20多万买什么车(20多万买什么车好)

20多万买什么车

奥迪A6L,新豪华C级型动旗舰

星空点阵式与星环双线性两款进气格栅,光彩悦目,意蕴悠长,宽敞的后排空间,轴距至3024mm,后排座椅座垫加长加宽变软,升级驾乘体验.

二十几万买什么车

二十几万买车的预算的话，选择奥迪A3，说到奥迪相信很多人都和我感觉一样，觉得它非常的大气，无论从外观还是性能来看，我觉得都很不错，当然奥迪也是中高端人的首选，一般的人也不会花这么大的价钱去买它，当然了，不排除上次国五改国六，很多人蹭着这趟顺风车，淘到了心仪已久的好车。

开20万的车什么水平

开20万车的人都可以算作上等收入水平。尽管说汽车本身销售价格逐年下降，但是不妨碍其依旧属于大宗奢侈商品。车辆能够合法上路和持续使用，需要保险费用、油费、路费、停车费以及有可能违反交通法规所缴纳的罚款等等，这些绝对不是一笔小数目。20万的车一个月在车方面大概需要花费1500元-3000元左右。既能支付20万购车费用同时每月还可以负担两三千用车费用，收入水平绝对算很不错了。



二十万的车算是中等档次的车。汽车在坊间是有所谓级别之分的，A级车、B级车、C级车、D级车，不管是轿车还是越野车，级别越高价格越昂贵。按级别位置判断B级车属于中等偏下档次，B级车的价格正是处于20万左右，二十万的车理应算是中等偏下档次。不过，在现实汽车保有量当中，D级车是极少数的，可以忽略不计，A级车是占绝大多数，因此20万的车定义为中等档次的车，甚至是中等偏上档次的车是更加合理的。



在中国社会虽然有不同阶层，但是生产资料分配是以按劳分配为主体，多种分配方式并存的模式，收入与阶层没有太直接关系。大家都是社会主义的劳动者，所以开20万车的人各个阶层都有，没有说哪个阶层多或少。

分地区，一、二线城市，20万车的确不算好车，人均收入都不低，很多人可以买得起更好的，20万只能算普通代步车。但是小城市里20万的车可以算得上好车了，因为小城市代步车更多是10万级别的。

分现实和网络，现实中20万车家用已经很不错了；网络里，20万就是垃圾车，因为他们都拿着一个月1、2千的工资，在网络上口嗨找存在感，丝毫不影响他们骑共享单车上班。

现在开20万左右的车不都是一般家庭或者工薪阶层吗，我们这里老板车最少是宝马5系，奔驰e起步也就是45万起步，低于的车都是拿来买菜上班用的。特别是10到20万的车路上太常见了，早六七年路上3到8万的要占一半，现在基本看不到这么便宜的车了，一般人都是买6到12万左右的，稍微开2.3年换代都是20万左右的车。

再加上现在买车也便宜，首付3成就够买车真不是大问题，月供也就2000到3000一般人都能承受，倒是买房才是考验购买力的行为，一个几十万的首付要难倒很多人……

所以算正常水平！

二十万养车省钱的车

一、日产天籁。本身日系车在省油以及耐用方面都普遍表现的不错，而作为“日系三强”之一的日产也是一样，并且日产在国内车友圈中的“移动大沙发”的名号就是由天籁这一车型得来的，这一代的日产新天籁不仅延续了这一特点，在外形上也开始采用了更年轻化的设计语言，所采用的2.0T发动机最大马力252匹，动力非常强劲。

二、本田雅阁。雅阁作为中级轿车一直都是本田旗下的中坚车型，在全球都有相当不错销售成绩，在国内市场中则表现的更为突出和抢眼，雅阁的高保有量也进一步拉低了它的维修养护成本，更值得一提的是，现款的本田雅阁在操控性上有了非常大的提升。

三、丰田凯美瑞。上面已经提到了本田和日产，那么作为日本车企中体量最大，品牌影响力最足的丰田自然也不会缺席，同样是中级轿车，丰田凯美瑞的受欢迎程度比起雅阁来说更胜一筹，并且在耐用性方面的表现可以成为是同级别车型中的标杆。

四、别克君威。看过三款日系车之后，下面出场的就是美系车的别克君威了，新君威彻底颠覆了之前国人对于美系车费油并且底盘过软的那种固有挂念，整体轻量化设计加上通用集团用了非常多的新技术所打造出的2.0T发动机，最后再匹配上9AT变速箱，新君威真的是产品力满满的一款车型。

五、大众迈腾。大众车一直都在国内有着非常不错的市场口碑，而迈腾作为大众所生产的中级轿车，其可圈可点的地方还是非常多的，早就开始使用涡轮增压发动机的大众车在动力上一直都是一线水准，其实更为关键的是迈腾的那种就像是天生自带的那种商务感是其他同价位的车难以企及的。

六、雪铁龙C5。法系车可不是只有浪漫，其实雪铁龙比起它的同门兄弟标志还说一直表现的要务实的多，这些年雪特龙一直默默的在中国市场中投放了很多性价比很高的车型，新C5便是其中一款，终端销售价格完全可以称之为厚道了，而那种法系车所特有的操控感，亲身去试驾过后便能明白。

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