非承载式车身别称(非承载式车身)

非承载式车身别称

非承载式车身也被称为“叠层式车身”或“框架式车身”，是一种车身结构。这种车身结构由车架和车身外壳组成，车架负责承受车辆的重量和扭矩，而车身外壳则是车辆的外形。与承载式车身不同，非承载式车身的重量通常更重，但也更加坚固和耐用。由于车架和车身外壳是分离的，所以非承载式车身更容易进行维修和改装。此外，由于车架负责承受车辆的重量，车身外壳可以更注重设计和风格。非承载式车身广泛应用于卡车、SUV和越野车等大型和重型车辆中。

车载式车身和非承载式车身的区别

车载式车身和非承载式车身是两种不同的汽车结构设计。
车载式车身指的是整个车身作为车架结构的一部分，承担着一部分车身和车架的受力，并将力传递到车架上，它的优点在于车身更加稳定，承载能力更强，悬挂运动更灵活；非承载式车身则是使用独立于车架的设计方法，车身是在车架上独立支撑的，它的优点在于可以减轻整个汽车的重量，使车辆更加轻巧、灵活；因此，车载式车身适用于大型车辆和高速行驶的车辆，而非承载式车身适用于小型车和城市车辆。
同时，车载式车身和非承载式车身还会在轮胎数量和轮胎承载的重量上有所不同，因此虽然它们都是汽车的设计形式，但还是有一些不同之处的。

1、结构不同：承载式车身汽车上的零部件都是直接安装在车身上的；非承载式车身零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。

2、维修不同：承载式车身在维修方面会复杂；非承载式车身更换零件或者维修会更加方便。

3、碰撞不同：承载式车身的前后车架在发生碰撞事故的时候溃缩，以此保护吸收冲击力保护车内的人员；非承载式车身由于底盘大梁的存在，无法和承载式车身一样，在发生碰撞的时候进行溃缩，吸收冲击力。

区别在于车身是独立存在还是与车架紧密连接，无法分开。承载式车身不是独立存在，而是与车架通过焊接方式，紧密连成一体；而非承载式车身则车身和车架独立存在，通过螺栓或其他方式连接，可以拆分开。一般承载式车身用于小型乘用车，车辆离地间隙小，绝大多数前驱轿车都采用承载式车身，以提高车身空间利用率，车身强度，；而大中型车辆，车身大，离地间隙大，基本上采用非承载式车身，方便生产制造和维修的。

式车身和非承载式车身的区别在于，车载式车身是指车身结构与底盘紧密结合，形成一个整体，承载着车身的全部受力和负荷，比如现代常见的轿车和越野车等；

而非承载式车身则是将车身和底盘分离，车身与底盘由一组或多组连接件通过定位和配合连接而成，负责承载车厢的部分受力和负荷，比如公共汽车、卡车等商用车辆。两者区别的主要在于设计模式、使用范围、车辆性能和应用需求等方面。

车载式和非承载式车身的区别在于车身结构设计及材料使用。车载式车身采用单体结构（Monocoque）均衡分布车重，通过车身整体强度减轻车身质量，提升悬挂稳定性并独立调节悬架。

而非承载式车身由框架和底盘两部分组成，其中框架维持车身的形状并传递动力，底盘用于支撑车身，并负责缓冲悬架以保证稳定性和乘坐舒适度。

汽车非承载式车身是什么意思

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。

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