独不独立悬挂那么重要吗？

独不独立悬挂那么重要吗？

在买车之前，很多人都会对具体车型的配置做一些了解，比如有些人就会在意自己的爱车是不是具有独立悬挂系统。

那么就会有人问了，什么是独立悬挂系统呢？独立悬挂系统又有什么过人之处呢？相比非独立悬挂就真的好吗？下面我们就一起来看一下。

首先，我们来看一下什么是汽车的悬挂系统。

所谓汽车悬挂就是车身与轮胎之间的一个支撑系统，这个系统的零部件很多，其主要作用就是将轮胎在路面受到的不同力传导到车身上，所以悬挂系统的好坏会直接影响到我们乘坐的感受。

当然，部分厂家对悬挂系统的调校也会对乘坐感受带来一些影响。根据结构的不同，悬挂系统又可以分为独立悬挂和非独立悬挂。

其次，我们来看一下独立悬挂系统有哪些好处。

独立悬挂就是指将车轮通过弹性的装置分别悬挂在车架的两边，并且各自都是独立的，互相没有任何影响，其好处就是能够更好的化解汽车遇到的各种颠簸，能够提高乘坐的舒适感。现在大家最为熟悉的也就是麦弗逊独立悬挂了。

最后，我们再来看一下独立悬挂有哪些缺点。

独立悬挂的结构相对来说比较复杂，价格也比非独立悬挂要高，维修程序也要复杂一些。

同时，独立悬挂系统会占据一定的车身空间，压缩了整车的乘坐空间。

所以，如果真的打算选择独立悬挂系统的车型，还是要多方考虑后再做决定。

总体来说，独立悬挂系统还是有自己独特的优势，但并不能单纯的说独立悬挂系统就一定很好，还是要根据自己的需求和整车性能的考量来决定购买具体的车型。

而非独立悬挂系统也并非就不好，它的内部结构单一，价格实惠，保养方便等优点还是为众多的工薪阶层提供了很多高性价比的车型。

不能以简单以独立还是非独立悬挂来判断，悬挂是要与其调教水平相结合的。 举个例子，速腾。速腾原来是用独立悬挂的，后来改用非独立悬挂结果产生了断轴等事故，被人一阵狂喷。但是难道非独立悬挂就一定要断轴么？其中的原因不言而喻，大众在改非独立之后的调教及测试不足，仓促上马而造成的，说白了就是悬挂与调教甚至是底盘不匹配而造成的。 再举个例子，DS。作为PSA集团下属的高端品牌，DS的后悬挂坚持使用的非独立悬挂，而不是标致品牌的独立悬挂，这难道是降成本三个字可以解释的么？说明PSA在非独立悬挂调教方面有自己的独到之处，DS车乘坐感受绝对不逊于PSA其他等采用独立悬挂的车。通过调教DS克服了部分非独立悬挂的缺点，同时也发挥出了非独立悬挂省空间易操作等特点。相反如果DS换了独立悬挂，难道就一定不出问题么？ 总体来说，独立悬挂和非独立悬挂各有千秋，关键是看调教。如果调教水平一样的前提下，独立悬挂更胜一筹。

这个问题怎么去说呢，如果你要我说，就是没那么重要。如果你文我独立悬挂针对比非滴露悬挂好吗，我觉得是。但是这个东西重不重要完全是根据我们的体验的，而且要在同以水平先去对比，拿10万级别车的非独立悬挂去对比100万级别车的独立悬挂，那不是开玩笑吗。悬挂对于我们来说无非就是开车时的体验感。同级别里面，没必要去纠结是不是独立悬挂，只要调教得好，我们开起来好开不就可以，何必去纠结这么多。

到此，以上就是小编对于独立悬挂的好处的问题就介绍到这了，希望介绍关于独立悬挂的好处的1点解答对大家有用。