蒙迪欧车速限制?
1、通过多功能方向盘上的LIM按键就可以设置车辆的限速,当设置完以后达到这个车速,再踩油门速度也不会增加的。。
看完蒙迪欧车友对《如何设计最好限速设置(买回来设置了最高限速,现在想改一下,却改不了)》问题的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
福特蒙迪欧销量最高的时候?
我们把时间追溯到2013年,当年有一款轿车上市仅仅2个月,就在国内掀起了购买的热潮,在轿车市场整体偏弱的时候,有些地区还需要加价才能入手,几乎受到了国人的疯狂热捧,这就是本代 福特蒙迪欧,在其最高峰的时候,单月最高销量为1.43万台,在一段时期内,其热度相比丰田凯美瑞、本田雅阁也差不到哪里去,也是销量最大高的美系B级轿车。
从产品力来说,福特蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470mm,轴距为2850mm,因为神似阿斯顿马丁,所以在官方的宣传当中,也将其称之为阿斯顿蒙迪欧,因为时尚的造型,宽大的空间,丰富的配置以及强劲的动力,这款车在当时很受大家的欢迎,其1.5T发动机最大马力181匹,峰值扭矩为240牛米;2.0T发动机最大马力242匹,峰值扭矩为350牛米,实测百公里加速7.38秒,即便现在来看,也属于同级别发动机中的佼佼者。
但是这样的好日子,福特并没有过的太久,2016年开始就在国内市场呈现出下滑趋势,到了今天,长安福特已经几乎沦为了三线合资品牌,几乎要被车友们和法系车、铃木等划上等号,而百年福特、毁于长安的说法也不胫而走,但是百年的福特,又岂是长安能够左右,甚至于内部消息称,长安集团对于这个金主可谓是百依百顺,所以作死自己的终究是福特自己。
而在福特沦陷的过程中,笔者认为蒙迪欧也“贡献”了不少力量,在福特正当红的时候,蒙迪欧就频繁曝出了断轴的丑闻,而福特方处理问题的效率、态度也让很多车主心寒,从而导致品牌口碑的降低,我们仔细去研究和分析会发现,福特在国内的整体下滑,也正是从蒙迪欧断轴开始,高峰时间线大概就是2015年-2016年期间。
即便到了去年依旧有蒙迪欧断轴的新闻传出,在过去的7年时间里,福特始终没有从根本上改变这个产品硬伤,作为代表品牌形象的B级车,频繁出现这样严重的问题,即便是傻子也该开窍了,在信息获取更加便捷的互联网时代,即便对汽车行业不了解的朋友,很多也都知道蒙迪欧断轴的问题,所以2019年结束之后,福特蒙迪欧当年销量仅有1.63万台,全年销量仅比曾经单月最高销量高2千台,这是何等的让人感到可惜而又可恨。
其次,就是福特汽车在国内更新速度太过于缓慢,在同级别车型纷纷换代的时候,蒙迪欧还维持着现款车型不动摇,虽然期间响应环保号召,推出了一款2.0L混动车型,但是至今还存活在2017款上。而我们追溯它的历史会发现,福特将
B级车为什么没人推荐蒙迪欧?
虽然这辆车各方面都比较好,但是当年这辆车也有一个非常令人讨厌的地方。新车的异味非常的重,买回来好几个月味道都散不掉。现在的新款蒙迪欧虽说味道不如以前大,但还是有。
在2014年,2015年的时候,蒙迪欧一个月的销量基本稳定在一万辆左右,最高峰的时候卖到14288辆。而现在的福特蒙迪欧销量远不及当年,每个月的销量也就一两千辆。为什么曾经那么辉煌的车,会沦落到今天这般地步呢?
主要还是和福特自身的原因有关。九年的时间,福特蒙迪欧都没有进行过换代。隔壁的竞争对手都改头换面,无论是外观内饰还是动力方面都进行了升级。而现在的蒙迪欧依旧是在吃当年的老本,外观和九年前比起来没有什么大的变化。也就是前后尾灯的造型小改了一下,其他方面基本上没动。
内饰同样是老样子,和老款不同的是采用了旋钮换挡,中控的小屏幕升级成了大屏幕。这样的内饰设计被很多人说不用心,这个大屏幕就是在老款的基础上硬生生装上去的。这样的内饰设计在当年来说确实很潮流,但现在看来确实跟不上时代,很多人并不买账。
动力总成同样没有进行过升级。依旧是几年前的发动机和6速手自一体的变速箱。福特的EcoBoost的发动机曾经获得过沃德十佳发动机,在当年来说确实非常好。但现在蒙迪欧依旧还在用这款发动机,并且取消了2.0T高功率的车型,只保留1.5T和2.0T低功率的版本。其实在现在来说,用这一台发动机也没有什么问题,最主要的还是变速箱。可能在当年来说,6速手自一体的变速箱确实很聪明,但在今天来说确实不够用,换挡逻辑不够清晰,也不够省油。
曾经的福特蒙迪欧落地价都在20万以上,行情好的时候还会出现小幅度的加价情况。而现在的蒙迪欧无人问津,1.5T时尚版的车型落地价只要16万不到,依旧没有什么销量。这可是一辆正儿八经的B级车,现在已经卖到了和大众速腾一样的价格。
无论从底盘,发动机,隔音等方面来说,福特蒙迪欧无疑是一辆好车。但败就败在它的设计上,九年的时间没有换代,早已经没有了市场竞争力。
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