1、点火控制系统的种类有哪些？

1、点火控制系统的种类有哪些？

发动机使用的点火系统分为三种：传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统。

1、传统点火系统

传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 开关 用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

2、电子点火系统

电子控制点火系统（ESA）最基本的功能是点火提前控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。

3、微机控制点火系统

微机系统通过传感器检测发动机的转速和负荷的大小，由此查阅存在内部存储器中的最佳控制参数，从而获得这一工况下的最佳点火提前角和点火线圈初级电路的最佳闭合角，通过控制三极管的通断时间实现控制目的。



发动机点火系统工作要求：

1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。

2、火花应具有足够的能量

动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。

3、点火时刻应适应发动机的工作情况

首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。

传统点火系统的优缺点？

一、传统点火：机械白金断电器控制点火线圈初级线路的负极断开产生高压 半导体：霍尔传感器或磁电传感器将发动机曲轴信号传输到半导体电路（即点火模块），由点火模块里的功率三极管来控制点火线圈 二、计算机点火：计算机控制点火系统、电子控制点火系统和微机控制点火系统都是同一个意思。 就是发动机ECU根据传感器的信号为依据，计算出合适的点火提前角、点火闭合角从而去控制点火线圈此外还要控制发动机产生爆震。

仍然类似于半导体点火，原理一样，还是用功率三极管控制。

不过其中计算机还要采集水温、爆震信号、节气门开启速度等信号来以计算机修正点火时间 差别就是可靠度在提高，控制的精确度在提高，前两者的提前角调整只依据转速变化的速率（不是速度）和真空度的变化，而第三者是依据各个传感器的数据 传统点火系统以蓄电池和发动机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。 或者这样说：

一、半导体点火系统即电子点火系统，以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件（晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低电压转变为高电压，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。

二、微机控制点火系统，与上述两种点火系统相同，也以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。 不知你明白没有？

到此，以上就是小编对于点火系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于点火系统的2点解答对大家有用。