一汽解放是否加入了汽车工业协会？

一汽解放是否加入了汽车工业协会？

一汽集团加入了汽车工业协会，而不是一汽解放。
中汽协16车企是指中国国内十六家主要的汽车制造企业。

具体包括一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、北汽集团、吉利汽车集团、上汽集团、广汽集团、长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、华晨汽车、中兴汽车、宝骏汽车、力帆汽车以及江铃汽车。

这些车企在中国汽车行业有着重要的地位，是汽车制造和销售的重要代表。

停售的大巴车还能跑吗？

停售的大巴车可以跑，

这个只要正规能够上牌都没有关系啊，一样的，可以正规的手续，就可以跑啊

如今新能源汽车已不再是新兴事物

车主们对新能源汽车也不再仅是观望

大街小巷绿牌汽车比比皆是

根据中汽协数据

2021年上半年

我国新能源汽车的产量高达121.5万辆

销量也达到了120.6万辆

跟去年同期相比

产销量都涨了2倍

相信车主们也都听说过

很多国家都已经发布了燃油车禁售时间表

一些知名车企也都官宣停产燃油车

2021-2035，我国目前虽然还没有提出具体的燃油车停售时间表，但一直致力于实现碳中和目标，并为此制定了不少过渡目标，比如，海南省率先制定了2030年停售燃油车的目标。

2020年10月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出到2025年我国新能源汽车新车销售占比将达到20%左右的新目标。

乘联会销量数据哪来的？

由各个车企上报的。

乘联会成立与1994年，由上海大众、神龙汽车等七家轿车生产厂家发起，原名全国轿车市场信息联谊会，后更名为乘用车市场信息联席会。

相较于拥有官方认证的中汽协，乘联会更像一个民间组织，它不具备汽车统计资质，没有国家赋予的行业统计和发布职能，仅仅是汽车企业之间的一个信息交流平台。但由于其发布时间都抢先在中汽协之前，同时发布的内容更有利于媒体解读和传播，因此乘联会的影响力就如同滚雪球一般越来越大。

由于乘联会的数据同样是由车企自己上报，同时不像给中汽协上报数据时需经有关部门核对，要负法律责任，外界对于乘联会的印象是随意性更大，数据的水分也更大。

汽车芯片供应正常了吗？

汽车缺芯的影响正在扩大。蔚来日前宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。除蔚来外，福特、通用、本田、大众等多家汽车制造商也都因芯片短缺遭遇停产的冲击。

业内人士表示，随着传统车企向“新四化”转型，车载芯片需求越来越大，汽车行业对半导体产能的高度依赖仍将持续。

机构表示，芯片短缺短期对汽车行业产销量带来一定冲击，第二季度影响会更大，预计第三季度芯片供应会逐渐恢复正常，现在处于慢慢恢复状态了！

汽车芯片供应仍然不正常，汽车生产所需要的半导体不足问题越来越严重。原因是半导体是汽车取得电动化进展不可或缺的零部件，但由于智能手机用途的需求旺盛，半导体行业没有多余的产品供应给汽车用途，加至新冠肺炎结束仍遥遥无期。

继德国大众和本田之后，日产汽车也决心。丰田也无法确定2021年的生产计划，半导体缺货问题的影响正在全球范围内扩大。

根据测算结果，汽车芯片断供风波中，2021年汽车芯片的供应使用量出现了70亿颗的缺口，其市场更是出现了55亿美元的缺口。据新浪科技消息，中汽协总工程师、副秘书长叶盛基表示，Q2汽车芯片短缺将达顶峰，乐观预计汽车芯片短供下半年开始缓解，2022年年中汽车芯片供应有望恢复正常。

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