主动转向系统是什么？

主动转向系统是什么？

主动转向系统是在方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。其中一根输入轴连接到方向盘，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。当车速较低时，控制马达与转向管柱呈同方向转动，以增加转向角度；而当高速行驶时，控制马达呈反方向转动，从而减少转向角度。

什么是整体主动转向系统？

整体主动转向的原理是利用集中在控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，使得后轮产生小幅度的转向，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。

主动转向的好处与坏处？

主动转向的优缺点：

1。就汽车的动力转向系统和数据而言，机械液压动力转向系统大多由液压泵、油管、压力和流量调节阀体、V型传动带、储油箱等部件组成；

2.这套系统基本上不管汽车是否在转向都是工作的，而在大转向的转速较低时，液压泵需要输出更大的功率才能获得可观的助力。当然也在一定程度上浪费了资源。

你可以回想一下：开这样的车，尤其是低速转弯的时候，感觉方向比较重，发动机很费力气。因为液压泵的压力很高，很容易损坏助力系统。

3.此外，机械液压动力转向系统由液压泵、管路和油缸组成。为了维持压力，系统需要一直处于工作状态，能耗高，也是资源消耗的原因之一。

整体主动转向系统可靠吗？

整体主动转向系统非常可靠的。1、这套主动式后轮转向系统的原理也并不杂乱，种轴向移动会带动后轮发作小幅度的转向；

2、这套主动式后轮转向系统的科技含量首要仍是会合在控制系统上；

3、它需求接受车辆各种的动态跋涉信号，然后归纳判别输出一个相适的转向视点，任何核算的失误都有或许导致车辆失掉控制，特别是在车辆高速跋涉时。

一般来说，整体主动转向系统可以提高汽车行驶的稳定性和安全性，由于其可以自动调节车轮的转向角度，可以有效减少操作者对方向盘转轮操作误差，同时保证汽车稳定性，从而保证汽车的安全性和可靠性，因此，整体主动转向系统是可靠的。

“整体主动转向和可变转向比”有什么不同？

整体主动转向就是四个轮子同时转向，如果在低于60码，后轮会像反方向偏转一点角度。提高灵活性，增加操控乐趣。如果超过60码，后轮会和前轮转向一致，提高稳定性，高速变道就像平移过去的，很有自信心。可变转向比就是说 低速的时候 方向盘打一圈就可以把轮胎打死 高速相反。还有一种功能是打死方向盘如果是1.5圈，那么回正方向只需要0.5圈就回来了，非常快速.

目前的液压伺服转向系统如Servotronic以及更新的电动机械转向系统中，正如所描述过的，可以单独通过转向力矩与转向力的分配，对转向系统工作提供支持，满足驾驶人舒适性与安全性的需求。主动转向或叠加转向系统借助转向角叠加，与驾驶人无关地叠加转向干预，提供了许多其他转向辅助和稳定性功能能的可能性。对于行驶稳定性功能的确定和适配由车辆制造商完成，它决定了整车的行驶性能。主动转向系统具有可能转向传动比。转向传动比的变化不是同转向轮的偏转角联系在一起，而是跟车辆的速度有关。如图2所示为整体转向系统可变转向传动比的原理图。

对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。

这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。

这套主动式后轮转向系统的科技含量主要还是集中在控制系统上，工作时，它需要接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，任何计算的失误都有可能导致车辆失去控制，特别是在车辆高速行驶时。

到此，以上就是小编对于主动转向系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于主动转向系统的5点解答对大家有用。