扭力梁式半独立悬架双横臂式独立悬架那个好？分别都有什么有缺陷？

扭力梁式半独立悬架双横臂式独立悬架那个好？分别都有什么有缺陷？

扭力梁式独立悬架又称扭力杆，是两根扭力杆好像毛巾一样的结构，优点是便宜，但因为是半独立式，所以一侧有起伏的话，另一侧也受影响。

但因为造价便宜，所以日常使用的代步车很多车在后桥使用，比如神龙富康、标致206.双叉臂（双横臂）是独立悬架比麦佛逊式的独立悬架还要理想，不仅是单侧独立，不受左右两侧不同路况的影响，而且能保证车轮更垂直于地面，使轮胎的接触面积更足，抓地性更好，所以很多高档豪华运动型轿车都采用这种结构，比如BMW很多车，都是用的双叉臂结构。

从性能上比较，肯定是双横臂更理想，中间差着不是一个档次。

从价格上来讲，扭力杆的很便宜，但性能上还是有缺陷的。

为什么前面独立悬挂后面扭力悬挂？

简单点说，独立悬挂遇到不平路面，一个轮可以单独升降而另一轮不受影响；扭力梁式半独立悬架则一个轮升降，另一个轮也会同时产生变化。一般来讲，独立悬挂的车舒适性好一些。以上仅供参考。

扭力梁式半独立悬架与多连杆独立悬架，哪种好一点？

多连杆独立悬架更好。

多连杆独立悬挂更好，这种悬挂虽然成容本较高，但是功能更好且更加舒适，可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能，现在基本上的新款高档车型都采用了这种悬挂方式，扭力梁半独立悬挂是很老旧的结构，成本低，基本用在廉价车上和以前的老款车型上面。

扭力梁式半独立悬架与多连杆独立悬架哪种好一点？

多连杆悬挂更好一些。　　扭力梁悬挂　　一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。

扭力梁式非独立悬架的优缺点？

扭力梁式非独立悬架的优点是制造成本比较低，这样的车辆会比其他悬架系统的车辆便宜一些，而且扭力梁式非独立悬架的承载能力比较强，在车辆行驶过程中，能够保持车辆的承载力和结构稳定性。而且这样的悬架比较耐用，不容易损坏，损坏后的维修费用也比较低，不会为车主带来太大的经济负担。

扭力梁式非独立悬架的缺点是，乘坐车辆的舒适度比较低，抗冲击的能力也比较差，不能进行比较激烈的驾驶，车辆容易发生侧翻。但是总体还是看车主的个人需求，其实每款悬架都有其优缺点，没有最好的悬架系统，只有最适合的悬架系统。

到此，以上就是小编对于扭力梁式半独立悬架的问题就介绍到这了，希望介绍关于扭力梁式半独立悬架的5点解答对大家有用。