汽车三要素？

汽车三要素？

确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。

1、作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。这些设计决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。上述这些都属于机械工程学的范畴。

2、其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上下车方便并减少振动。这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。

3、以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。除空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。这些都是与汽车造型密切相关的空气动力学问题。

4、当然，汽车并不仅仅是根据上述三要素制造的，还要考虑其他因素。例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影响。从制造厂商的角度出发，使汽车的外形能强烈刺激顾客的购买欲是最为有利的。但是无视或轻视前面所述的三个基本要素，单纯取媚于顾客的汽车造型是不长久的，终究要被淘汰。此外，一个国家，一个厂家，乃至一个外形设计者都有各自的特色，这对汽车造型也有不小的影响。

开汽车门手抓的地方叫什么？

首先，就是我们常见的外拉式门把手，现在大部分的汽车门把手都是外拉式的，也是最主流的款式。这种设计简单美观，使用起来也非常的便利，很符合人体工程学原理。一些高配车型门把手上还带有灯光，靠近时自动点亮，很有科技感。但缺点就是使用过程中手指甲容易划伤门外把手凹槽内的油漆，造成很多划痕，因此很多车都会在此处进行贴膜处理。再一个由于造型凸出车门，影响车身流线造型。

第二是固定式外拉门把手，门外把手为固定的不可拉动，拉手内侧带有感应开关或按钮式开关，这种结构在美系车中应用很多。最让人深刻的就是林肯了，门外把手与车门两条融为一体，妥妥的美式豪华。

第三是隐藏式门把手，这种结构的门把手在超跑上比较常见，毕竟超跑对空气动力学的要求很高，同时对美观度要求也很高，所以隐藏式门把手是不二选择。

第四是上翻式门把手，这种设计我们容易在老款车型，或者一些低成本的车型上见到。首先，这种结构不是很符合人机工程学，拉开车门过程中受力面小，导致拉开车门过程中费力，很容易导致拉手损坏。其次，由于结构问题，像无钥匙进入等一些电子装置无法布置在门把手上。

到此，以上就是小编对于汽车人机工程学的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车人机工程学的2点解答对大家有用。