大陆出租车的“份子钱”是什么东西？为什么一定要交？

大陆出租车的“份子钱”是什么东西？为什么一定要交？

　　一、所谓“出租车份子钱”：就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用，既是前者的主要运营成本，又是后者的主要收入来源。　　二、“出租车份子钱”中包含哪些钱？即出租车司机按月交给出租车管理公司的运营管理费、税费等众多费用。　　三、“出租车份子钱”，为什么居高不下？　　出租车公司因为种种原因得到了极为稀缺的牌照资源，即所谓“出租车专营权”后，就对承租司机收一个高价“份子钱”。双方地位极不平等，份子钱的高低由出租车公司说了算，使“的哥”陷于穷困的境地。一个“的哥”想获得平均收入，每天工作10-12个小时，还不能发生任何事故，问题就在于，凭什么出租车公司可以获得专营权，从而来剥削的哥，这里面的文章大了。

出租车份子钱谁收了？

份子钱的实质是租赁经营权。

所以楼主问题的答案依次是：拥有经营权的单位收了；随便怎么用（如果是国营，会有地方政策）；本身收费合法；不客气。

根据《道路运输条例》和各地交通管理部门的规定，经营权只能以公司为主体进行申请。（上世纪八十年代有过个人申请经营权的例子，后期一般通过挂靠公司的方法处理）

由于各地对出租车保有量的控制，经营权成为稀缺资源，没有经营权一切客运行为均为非法营运（包括uber）。因此从事客运经营的驾驶人员（也就是的哥）要通过租赁经营权的方式进行经营。具体收费由拥有经营权的公司确定（政府有时会干预协调）。

2021济南出租车一天份子钱多少？

一般都在每天80-120不等，根据公司大小和车辆新旧程度不一样，济南市一般车辆每天的费用应该在八十元左右，从开始费用较少到现在逐步规范，由济南客运管理服务中心负责，新车在一百二十元左右。当然直接租公司的价格可以协商而定，但每天的没用平均在八十至一百五十元不等，总体价格比较合理，出租车行业本来就是比较辛苦行业，每个人都不容易。

到此，以上就是小编对于出租车份子钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于出租车份子钱的3点解答对大家有用。