差速器有什么用(差速器)

差速器有什么用

差速器用来实现车轮差速，将发动机输出轴上的一个固定转速分解成不同的转速传递到车轮。一般两驱车只有一个差速器，安装在前或者后轴中间。

车辆在行驶过程中不光只有直线行驶，还有各种角度的弯道，当车辆行驶在弯道中时，四个车轮的轨迹是四条半径不同的圆弧，这就造成四个车轮在转弯中需求的转速不同。

这时就需要安装差速器来实现差速，将发动机输出轴上的一个固定转速分解成不同的转速传递到车轮。一般两驱车只有一个差速器，安装在前或者后轴中间。

汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，因此前轮的转速要比后轮快，以至四个车轮走的路线完全不一样，所以需要中央差速器来分配前后轴扭矩。注意：差速器和差速锁是两个完全不同的概念。

差速器的作用是：

1、用来在两个输出轴之间分配转矩；

2、保证两个输出轴以不同的角速度转动；

3、用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递；

4、避免轮胎与地面打滑。差速器的种类有：齿轮式、防滑式、双蜗杆式、中央式、lsd式、托森式差速器。差速器是能够使左右或者上下驱动轮实现以不同转速转动的机构，由左右半轴齿轮、行星齿轮及齿轮架组成。

差速器间隙大的症状是：

1、车辆有异响，严重时会导致车辆无法行驶；

2、轮胎转弯困难，加剧其磨损，造成严重的机械损伤。

变速箱和差速器的区别

汽车变速器与差速器的区别：

1、所有的汽车都有差速器，前驱车型的差速器和变速箱在一起，后驱车型在后桥，把车升起来看得到一个大包；

2、四驱车型会有三个，前桥、后桥还有中间差速器！越野车的中间差速器普遍在变速箱的后部；

3、四驱车也有特例，GTR的变速箱在后桥，中间差速器后差速器跟变速箱在一起；

4、奥迪的quattro也有前差速器、中间差速器和变速箱在一起的。

变速箱的主要作用是通过不同的齿轮比扩展动力输出系统的转速和扭矩范围，来满足汽车在不同工况下的行驶要求。

差速器的主要作用是改变同一轴向两端车轮的转速差，来满足汽车特殊情况下两侧车轮转速不同的需求。

具体过程是：发动机输出小范围的转速，通过变速箱转换成大范围的转速，同时改变输出扭矩，然后再传递到驱动桥，由差速器分配给两侧半轴。

差速器型号及参数

差速器型号怎么区分 ：1、齿轮式差速器，由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。

2、防滑差速器，为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。

140、145、153都是货车后桥配得差速器，这个是型号。

汽车有几个差速器

3种。分别是：

1、齿轮式差速器：

由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。

2、防滑差速器：

为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。

3、双蜗杆差速器：

双蜗杆差速器是2014年国内新发明的产品，特点是将两个相互啮合的蜗杆倾斜安装于转子中，两个蜗杆轴端分别与两侧的输出轴相连接，连接可用齿轮连接或万向节连接，齿圈安装于转子上，整体由轴承固定于壳体，动力源由齿圈输入，两侧输出轴输出动力。

到此，以上就是小编对于差速器的问题就介绍到这了，希望介绍关于差速器的4点解答对大家有用。