单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好？

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好？

单顶置凸轮轴，SOHC，俗称的低转发动机。

双顶置凸轮轴，DOHC，俗称的高转发动机。

SOHC每个汽缸2个气门，一进气门，一排气门。

DOHC每个汽缸4个气门，两进气门，两排气门。

SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。缺点是马力很难调高，高转时进气效率低，扭矩低。

DOHC优点：马力大，高转时燃烧效率高，扭矩大。缺点是维修保养成本较高，低转扭力略有不足。

二者各有优点，比如捷达发动机就是SOHC的，低转扭力非常充沛，在市区行驶游刃有余。而DOHC跑高速就非常的舒适，转速高时动力依旧很强。不过要是从车的性能来说，SOHC可以歇歇了。

双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别？

1、双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别，谈不上谁优谁劣。

2、单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。

3、单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。

4、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。

由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

单顶置凸轮轴与双顶置凸轮轴哪个好？

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴各有优缺点。单顶置凸轮轴结构简单，易于制造和维修，但相对缺乏动力输出，适合低功率发动机。双顶置凸轮轴可以提升发动机输出功率和响应性，但相对更复杂，制造和维修难度较大。选择哪种凸轮轴需考虑具体应用场景和需求，权衡各方面因素后做出决策。

一个发动机有几根凸轮轴？

一个发动机通常有两根凸轮轴，分别为进气凸轮轴和排气凸轮轴。凸轮轴是发动机中的重要部件，用于控制气门的开闭。进气凸轮轴控制进气门的开闭时间，而排气凸轮轴控制排气门的开闭时间。

这两根凸轮轴的运动由发动机的曲轴驱动，通过凸轮的形状和位置来控制气门的开闭时机，从而实现燃烧室的进气和排气过程。凸轮轴的设计和调整对发动机的性能和效率有着重要影响。

双顶置凸轮轴与单顶置凸轮轴的优缺点是什么？

双顶置凸轮轴与单顶置凸轮轴的优缺点如下:1. 双顶置凸轮轴：优点: 适用于高性能引擎，具有更好的转速特性和更高的最大输出功率。
缺点：不适用于低转速，低功率引擎，更加复杂和昂贵。
2. 单顶置凸轮轴：优点：价格低廉，易于生产和维修，适用于大多数普通引擎。
缺点：出现损坏和磨损的可能性较高，转速容易受到限制，不像双顶置凸轮轴那样具有更好的适应性。

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