航空发动机叶片概念股(航空发动机里面的叶片为什么要设计成反向转动的)

航空发动机叶片概念股

航亚科技

航亚科技是一家专业的航空发动机及医疗骨科领域的高性能零部件制造商，专注于航空发动机关键零部件及医疗骨科植入锻件的研发、生产及销售，主要产品包括航空涡扇发动机压气机叶片、转动件及结构件、医疗骨科植入锻件等高性能零部件。

据航亚科技半年报透露，公司积极参与我国自研的CJ-1000/2000发动机（配装C919/CR929飞机）等重点型号任务，提供高、低压压气机叶片。公司此前预计，未来20年中国航空发动机总交付量将达到15000台，市场价值达2600亿美元。

航空发动机里面的叶片为什么要设计成反向转动的

绕同一理论轴线一正一反旋转的上下两副旋翼，由于转向相反，两副旋翼产生的扭矩在航向不变的飞行状态下相互平衡.传动系统是将发动机的动力通过离合器、减速器传递给内轴和外轴，比较典型的有等转速方案。

这样设计有利于增强飞行动力。

航空发动机叶片高度

就风扇叶片而言，目前世界上目前最大风扇叶片是GE9X的风扇叶片它的叶尖直径为3.4m，采用GE公司的第4代碳纤维复合材料制成。3.4m是什么概念，也就是说单个叶片安在发动机上，它的半径几乎相当于成年人的身高。

飞机的发动机里面的那个风扇叶子是干什么用的?它是不是风吹才转动的

以上三楼全错。

那个就叫做风扇，所谓的“涡扇”是涡轮风扇发动机的简称。把空气抽进去的是压气机，在风扇后面呢。

风扇是被涡轮发动机的低压涡轮带动旋转的，就是它把空气向后吹，推动飞机前进。

到此，以上就是小编对于航空发动机叶片的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空发动机叶片的4点解答对大家有用。