离合、油门、刹车、手刹，分别有什么作用，如何来掌握？

离合、油门、刹车、手刹，分别有什么作用，如何来掌握？

1.离合是汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器。当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。 当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

2.油门汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

3.刹车,也称为制动，是指使运行中的车辆停止或减低速度的动作。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

4.汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。停车之后，拉起来可防止溜车。

哪个是油门哪个是刹车啊？

不知道你去驾校学习驾驶了吗？

记好：手动挡的车，最右边是油门踏板。中间的是刹车踏板。左边的是离合器踏板。

自动挡或手自一体的车，右侧的是油门踏板。左边的是刹车踏板。

为什么刹车和油门要放那么近？

说到这个，就不得不说说汽车零件的进化史了。1896年，英国汽车制造商德雷克就将船用转向柱与方向盘技术搬到汽车上。次年，戴姆勒·帕利生制造出一辆拥有斜转向柱和倾斜方向盘的汽车。

后来，随着转向柱与方向盘技术的发展，当仅仅是负责控制方向，而控制动力与制动的重任就要交给脚来实现了。因此，当时的工程师就将油门与刹车放在驾驶者脚下。

刹车与油门的控制，需要驾驶员根据需求与路况，利用踩踏板的力度控制汽车，而且是在一直踩着踏板时，车子才会前行。这样的设计其实为了减少将油门当刹车的。

因此，将油门与刹车靠近，默认的是驾驶员在开车时，只用右脚踩其中一个踏板，就是让车前行或停下。那为什么不用左脚刹车呢？有人是这么说的：油门刹车都用右脚控制，因为左脚还需要控制离合器(手动挡)。

竟然都知道这样不好，为什么至今还是将油门与刹车摆在一起呢，是不是设计师偷懒呢？其实不是的，更多的是由于社会上的各种惯性，而且汽车厂商要想大幅度改变汽车零件，那必须是得通过供应商、消费者支持才可以的。

试想一下，要是今天全世界的汽车都将刹车改在左边，马路上会是什么样的场景？基于大家的开车习惯，刹车还是放在右边才是妥妥的。

刹车和油门放的很近，这是为了操作方便，也是为了安全考虑的，在行车的时候，右脚踩刹车，和油门，车在跑的时候脚都放在油门上，加油门，减油门，只有在停车的时候，脚踩刹车踏板，有的有突发情况也要踩油门，如果放的远，踩刹车就来不急，容易出交通事故

那是为了可以快速反应,距离短,以脚跟为支点旋转就可以踩到油门和刹车,距离太长,还要移脚,反应时间精确度都不好,所以这么近,至于说鞋子大,不是问题,两个都踩到,车肯定是停的,至于说踩错,那就要你多要熟悉了啊!

汽车哪边是油门哪边是刹车？

自动挡刹车和油门都是脚下面，最右边的是油门，油门左边就是刹车， 都是用右脚控制。

1、人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。

2、在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上的话，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。

3、如果自动挡车的刹车放在手动挡车离合的地方，右脚踩油门，左脚踩刹车的安全系数，可能会有所提高。

到此，以上就是小编对于油门和刹车的问题就介绍到这了，希望介绍关于油门和刹车的4点解答对大家有用。