罗孚结局？

罗孚结局？

罗孚的结局是最后破产清算。

罗孚其实在后期和MG合并成立MG罗孚集团，但最后还是破产，资产被分割出售，南汽当时没有直接和罗孚合作，而是和同集团的MG合作，并最终把MG的品牌和技术整体买下，罗孚的结局比较郁闷，品牌被印度塔塔购得，核心技术依然被美国福特持有，部分车型的设计平台被上汽买走，而上汽由于买不到罗孚的品牌，只好自己创造出荣威这个品牌作为这些车型的归宿。

上汽收购罗孚始末？

2002年上汽提出5万辆自主品牌的战略目标，同年成立上汽集团工程研究院并启动0201项目，但一直缺乏一个合适的平台，一个战略实质性启动的“引擎”。为此，2004年，上汽向全球发出了寻找合作伙伴的意向，并提出前提条件，首先上汽要控股，51％的比例是必须保证的；其次，公司本身必须拥有完全的知识产权。年产辆在30万辆以下的企业通常不足以支撑其研发平台和全球销售网络的投入。很快，上汽就收到了回馈，英国罗孚可以说是当时最理想的合作对象。作为英国现存的惟一一家英资整车批量生产的大型汽车工业公司，罗孚可谓业界最尊贵的“贵族”。然而在度过了百年诞辰后的今天，罗孚却在生产经营上遇到了极大的困难。有关资料显示：2003年罗孚在整个欧洲市场的份额不到1%，共销售14.5万辆。

然而，此时的罗孚已经与南汽打得火热。就在罗孚高层即将到南汽洽谈50％对50％最后的合作框架协议时，上汽几位神秘人物密会了罗孚高层。上汽汽车总经理王晓秋透露，“短短三分钟，不仅使罗孚开始重新选择新的‘恋人’，而且竟然‘意外’地放弃了对合资公司的控制权，上汽51％的底线轻松获得。”后来，这一比例曾一度达到70％。

2004年6月16日，上汽与罗孚签署一项合作协议。根据协议，双方将在汽车项目上展开一系列合作，并将最终形成战略合作伙伴关系。双方合作的内容将包括开发新车型、拓展罗孚包括中国在内的全球汽车市场。

同年9月，双方又暂定一项合作生产规划概要，其中约定先成立一家合资公司，将几乎罗孚汽车所有未来车型纳入合资企业开发、制造，拓展以中国市场为重点的罗孚全球汽车市场。

据媒体报道，双方将要组建的合资公司首先将开发以MG罗孚中型车为基础的一系列车型。之前，MG罗孚一直在开发上述这款中型车，以取代其Rover45、MGZS等车型。而受财务危机拖累，这款中型车的开发工作也一度中断。此时，上汽和MG罗孚在该车具体版本的款式和其它要求上达成了一致。合资公司还将为亏损的MG罗孚提供一个方案，解决其如何为其小型车系列，即Rover25、MGZR的替代车型提供资金的问题。

上汽集团于2017年12月以11亿元人民币收购了英国豪华车制造商罗孚汽车的品牌和知识产权，这是上汽集团进一步提升国际化品牌影响力和技术水平的重要举措。上汽集团将罗孚品牌打造成为面向全球市场的高端豪华车品牌，未来还将在产品研发、制造、营销等方面进行深度合作，促进双方共同发展。

mg7是合资车吗？

是合资车。
因为MG7是中国汽车厂商上汽集团与欧洲汽车制造商罗孚集团合作生产的产品，所以属于合资车型。
此外，MG品牌的车型也多数是与外国汽车厂商合作生产的，包括MG3与英国的英菲尼迪公司合作，MG5与中国第二大车企东风汽车公司合作等，这些车型也都属于合资车。

到此，以上就是小编对于罗孚集团的问题就介绍到这了，希望介绍关于罗孚集团的3点解答对大家有用。