日系车哪个品牌最耐用？

日系车哪个品牌最耐用？

衡量耐用性的最重要数据，就是保值率，尤其是5年以上的保值率。二手车购买者与新车购买者的思路非常不同，他们对耐用性的看中度非常高，这样会避免很多不必要的用车麻烦或支付额外的修车费用，随着全社会人员成本的大幅提升，车辆故障造成的修车成本上升，也是所有购车人需要考虑的重要因素之一。

依照5年以上的保值率，可以类推出耐用度的大致排名。第一自然是雷克萨斯和丰田系列车款。第二应属于保时捷，保时捷不为人知的一面，就是其生产管理和品控，在90年代末开始就不折不扣的采用了丰田的TPS管理系统。第三应属于斯巴鲁和本田的非涡轮增压的系列车款，国产本田的涡轮增压车款，因连续曝出多个设计缺陷和品质不良，其保值率也大不如前款，比如2年多点车龄1.5T的CR-V保值率甚至远不及前款近4车龄2.0L及2.4L的CR-V。

日产在严格意义上，已不属于日系品牌，它是雷诺日产三菱联合企业的一部分。日产在被雷诺控制后，其传统意义上的大部分技术，早已被终止开发或被雷诺掏空，和三菱一样，沦为了主打廉价车的制造商，缺乏新引擎，老旧引擎的品控一般、CVT变速器问题不断，造成了日产的保值率多年以来一直呈下降趋势。5年以上的保值率除了老轩逸和老天籁还不错以外，稍新一些的车款，也包括现款奇骏，5年以上保值率都不及两田。

保值率最低的车款，在大厂品牌里面，沃尔沃基本属于垫底，尤其是装有T5引擎的车款。8年以上的一台沃尔沃顶配S40，比一台同年份、里程数类似的一台丰田卡罗拉都不如，甚至不及同年份的本田飞度和丰田威驰，差距就这么难以置信的大。所以，你买台沃尔沃，就得打算开到报废吧。

有些车耐用性与保值率不完全吻合，其保值率与现款新车的销售状况有极大关联度，比如福特翼虎，当年每月1万7的销售量，后续因“断无止境”、“漏无止境”的系列品质风波，造成目前的2-300的月均销售量，新车都没人买，谁还会去买二手车？这也造成了当年那些热销的翼虎，现如今的保值率巨幅下降，二手市场根本无人问津的状态。

你好！必须是丰田车系，我身边的朋友一辆丰田凌志使用13年，行驶22万公里，第二个朋友丰田卡罗拉十年了跑了18公里，这款车一点点故障都没有，而且油耗很低，从没有被扔在路上。通过长期的使用了解，感觉丰田汽车质量确实过硬，耐用省心，期间只需要正常保养就行。还有一个优点，发动机对油品要求也不是那么苛刻，适当吃点粗粮也问题不大，哈哈！有路就有丰田车，还是很值得信赖的。个人用车心得！

总结：日系丰田车质量好故障率低，后期维修和使用费用都很低，买车丰田车系是首造！

日系车雷克萨斯最耐用。为什么如此喜欢雷克萨斯这个品牌？一位忠实的女性雷粉是这么回答的：

“凌志在广东人心中，有钱有地位又低调的形象就是深深滴影响了两代人。后来开始追求的是耐用品质而不是品牌，也不喜欢满大街撞款的二奶车BBA，雷克萨斯依然是我的心头好。

这就跟我去买包的心态有点像，不是很喜欢追那些网红爆款，为什么人人都有一个LV、Gucci我就一定也要买呢？撞款很不爽啊！所以就会买lancel，喜欢Marni这种没什么人知道的但也不便宜的牌子，重点是款式我喜欢，质量也很好。

就等着哪天被同样认同的人发现然后夸你一句：“有品位啊”，这种认同感比夸你好有钱舒服得多哈哈哈。”

她的话中也提到了“质量也很好”，的确耐用，这些豪华品牌中雷克萨斯的可靠性一直是排在前列的。何况它还有超长的免费保修保养政策，避免了一边开豪车一边流血的残酷现实。这也是我喜欢这个品牌的原因之一。

到此，以上就是小编对于日系高端车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系高端车的1点解答对大家有用。