宝成铁路真的有复兴号绿巨人吗？

宝成铁路真的有复兴号绿巨人吗？

有。

绿巨人指时速160公里动力集中复兴号动车组。

绿巨人时速有最低限制，尽管被称为绿巨人的动力集中式动车组的动力车，设计时速有200公里，但是车厢只有160公里的设计时速，所以这种列车也只能运行160公里的时速，和Z字头普速客车即直达特快列车速度一样，只是内饰有一些改善而已，绿巨人跑不了200公里时速。

没有，160复兴号动车组（俗称“绿巨人”）“12月18日，成昆铁路复线（峨广铁路）攀枝花南站——西昌西站动车试跑，“绿巨人”开进了大凉山。是成昆铁路，而不是宝成铁路，

宝成铁路为何不裁弯取直？

秦岭山脉地域广阔,截弯取直工程量巨大,需要巨额资金投入,宝成铁路修建于20世纪50年代,是新中国第一条工程艰巨的铁路,国家经济发展水平和铁路建设技术有限,所以选择了投资较少,技术难度较低的绕弯方案。

另外,由于地势高差的存在,裁弯取直火车爬坡难度太大。

宝成铁路如何改造？

关于宝成铁路公交化改造项目路线及站点设置问题，宝成铁路公交化改造项目为利用既有铁路专用线进行改造，在项目选线上既要考虑合理利用既有铁路通道，又要结合《成都市城市轨道交通线网规划》，为后续规划的S1、S10等市域铁路建设预留空间，形成错位发展、优势互补的多层次轨道交通网络。

金堂宝成铁路审批？

1、金堂宝成铁路在2021年12月底获得国家发改委批复。

2、金堂宝成铁路公交化改造工程线路全长约48.4公里，其中，改造既有宝成铁路约25.2公里，新建青白江至金堂段约23.2公里（金堂段约6.8公里），设计速度120-160公里/小时。

中央对宝成铁路的规划？

关于宝成铁路公交化改造项目路线及站点设置问题，宝成铁路公交化改造项目为利用既有铁路专用线进行改造，在项目选线上既要考虑合理利用既有铁路通道，又要结合《成都市城市轨道交通线网规划》，为后续规划的S1、S10等市域铁路建设预留空间，形成错位发展、优势互补的多层次轨道交通网络。

宝成铁路公交化改造项目规划线路起于成都火车北站，利用既有宝成线至青白江弥牟然后向东，新建弥牟经川化、国际铁路港至金堂段，形成服务青白江区、新都区和金堂县的专用线路，该项目全长约48公里，设计时速120-160公里每小时，金堂站拟设置在县城南部临港新城区域。

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