为什么轿车普遍采用交叉式双回路液压制动传动装置？

为什么轿车普遍采用交叉式双回路液压制动传动装置？

1）单缸式制动主缸工作可靠性差，二旦制动管路某一轮缸发生漏油，会使制动力下降，甚至失去制动效果。为了提高制动系统安全性，目前较多采用串联双缸式制动主缸。双回路的液压制动系统中，主缸具有两套独立的液压装置，每套用于一半车轮，在行车中若某一套液压系统发生漏油，另一套仍能维持工作，保持一定的制动效果。

2）前轮后轮交叉各设一套制动装置。发动机前置前轮驱动汽车，前轮负荷较重，制动效果主要以前轮为主，若前轮轮缸或管路发生故障，光靠后轮制动效果差，故采用双管路制动系统交叉供给液压为好。

为了安全，如制动管断裂漏油，若是单管路就全车刹车失灵，所以双管路还有一半的刹车。如果刹车不是交叉的，刹车失灵了一半急刹车时车子就会往一边路。所以这样设计都是为了安全。

什么是脉冲制动？

SSPB脉冲式制动器通过依靠单一、短脉冲电流来打开或开启该制动器，从而能够减少能量消耗，也不再需要恒定电源。

一个脉冲发送之后，能够关闭该制动器，让车停下，另一个被发送的脉冲能够将制动器打开，让车辆开始移动。

到此，以上就是小编对于轿车盘式制动器的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车盘式制动器的2点解答对大家有用。