自动档和无级变速有什么区别
1、字面意思不同: 没有级差的变速箱,既没有确定的档位。自动挡每个档位都由一组离合片控制。
2、结构构造不同: 无级变速结构比传统变速器简单,体积更小。
3、档位变化不同: 自动档只是把手动挡的换档方向改成了直列运动。
而无极变速,只能看到前进、倒退等方向性的区别。
自动挡与无级变速有什么区别
1、字面意思不同: 没有级差的变速箱,既没有确定的档位。自动挡每个档位都由一组离合片控制。
2、结构构造不同: 无级变速结构比传统变速器简单,体积更小。
3、档位变化不同: 自动档只是把手动挡的换档方向改成了直列运动。
而无极变速,只能看到前进、倒退等方向性的区别。
cvt自动挡与无级变速哪个好
无级变速优点:
燃油经济性好、操作简单方便、舒适性高、连接平稳、传送效率高、工作速比范围宽。
无级变速缺点:
1、费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题。
2、机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。
3、对速度变化反应慢,没有手动波灵敏,许多玩车人士喜欢开手动波车。
4、如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动波齿轮不受损害。如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。
无级变速工作原理:
CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带,金属带套在两个滑轮上。
滑轮由两块轮盘组成,这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形,其中一边的轮盘由液压控制机构控制,可以视不同的发动机转速,进行分开与拉近的动作,V形凹槽也随之变宽或变窄,将金属带升高或降低,从而改变金属带与滑轮接触的直径,相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。
两个滑轮呈反向调节,即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时,另一个带轮凹槽就会逐渐变窄,从而迅速加大传动比的变化。
买车是无级变速好还是自动挡好开
无级变速好开。
无级变速车型比自动挡车型更省油,动力性更好,还有就是技术比较新,而自动挡更耐用,保养费用也更经济。

无级变速,从字面上就可得知是没有级差的变速箱,既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统,是两组变速轮盘和一条传动带组成的,比传统自动变速器结构简单,体积更小。此外,无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点,加上这种传动形式功率损耗小,这样就为车带来省油的好处。
自动挡是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。自动变速箱的换档过程顾名思义就是自动完成的,换档靠一套液压系统,液压系统中的油压会随引擎转速的提高而增大,当达到设计转速时自动推进一档,油压下降时自动退档。
无级变速和自动挡的区别是没有档位,也就是无级的含义,它是唯一一种可以维持同一发动机转速并实现车速提升的变速器,也就是可以以发动机大功率转速持续加速的变速器,因此它同样可以实现极佳的加速性。
什么是无级变速?与自动档、双离合有区别吗
双离合变速器有别于一般的自动变速器系统,它既属于手动变速器而又属于自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。
双离合与无级变速的区别
1、工作原理不同
无级变速器由两对可变直径的滑轮和一根钢带组成。两个滑轮,一个连接到发动机,另一个连接到驱动轮,由钢带连接。工作时,可以通过改变皮带轮的直径来达到变速的目的。
双离合器由两组手动变速器组成。两个离合器分别控制两组齿轮和发动机的连接和断开。双离合器可以提前组合下一个要更换的档位。当需要换档时,只需要分离最初组合的离合器,而需要组合另一个离合器来完成换档。
2、驾驶平顺性不同
双离合器传动系统是两组齿轮的组合,换档速度快,动力传递过程中动力损失小,但低速时倒退严重。无级变速器的传动机构是两个锥轮和一条钢带,自动变速器没有换档过程,换档感觉小,无级变速器的动力输出是线性的,在行驶中比较平稳。
3、适配车型不同
双离合变速器主要分成了干式和湿式两种,主要应用在欧洲汽车市场;无级变速器(CVT)是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展起来的,适合在小排量、车重较小的车型上使用。
扩展资料
其他的汽车变速箱类型
手自一体变速箱(AT)
AT变速箱通过齿轮传递扭矩,并且由液力变矩器缓冲调速,因此起步很“轻柔”,低速蠕行也很平顺,并且在加速质感上很接近传统的手动变速箱(MT),但是效率没有MT高,因此油耗也比MT高,另外在换挡速度上要比MT快,当然响应速度也比MT和CVT要快。
优点:质量稳定、传动范围宽泛(大排量、小排量发动机均可)、很好的兼顾了平顺性和操控性。
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到此,以上就是小编对于无级变速和自动挡的问题就介绍到这了,希望介绍关于无级变速和自动挡的5点解答对大家有用。
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