双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别(单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好)

双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别

1、双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别，谈不上谁优谁劣。

2、单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。

3、单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。

4、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好

单顶置凸轮轴，SOHC，俗称的低转发动机。

双顶置凸轮轴，DOHC，俗称的高转发动机。

SOHC每个汽缸2个气门，一进气门，一排气门。

DOHC每个汽缸4个气门，两进气门，两排气门。

SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。缺点是马力很难调高，高转时进气效率低，扭矩低。

DOHC优点：马力大，高转时燃烧效率高，扭矩大。缺点是维修保养成本较高，低转扭力略有不足。

二者各有优点，比如捷达发动机就是SOHC的，低转扭力非常充沛，在市区行驶游刃有余。而DOHC跑高速就非常的舒适，转速高时动力依旧很强。不过要是从车的性能来说，SOHC可以歇歇了。

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮哪个好

单顶置凸轮轴机械结构简单，维修容易，出问题几率比较小；而且低转速扭力较大，相对适合低转速行车（市内），在油耗上有优势；

双凸轮轴马力大，但是低转速的扭力不如单顶置凸轮轴，适合高转高速行车（高速路），而且也因为机械复杂了，维修成本也就高；

双凸轮轴一般都配合高转发动机，因为只有高转发动机才有必要用双凸轮轴结构。

综上，单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同而已，要根据发动机特点来装配；

单顶置凸轮轴在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车， 双顶置凸轮轴在马力上有优势，所以比较适合高速行驶；在低转时单顶置凸轮轴的爆发力和扭矩输出都比双顶置凸轮轴要好，也就是发动机效率要比双顶置凸轮轴高。

单顶置凸轮轴VS双顶置凸轮轴哪个好点

双顶置好

单顶置凸轮轴，SOHC，俗称的低转发动机。

双顶置凸轮轴，DOHC，俗称的高转发动机。

SOHC每个汽缸2个气门，一进气门，一排气门。

DOHC每个汽缸4个气门，两进气门，两排气门。

SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。缺点是马力很难调高，高转时进气效率低，扭矩低。

DOHC优点：马力大，高转时燃烧效率高，扭矩大。缺点是维修保养成本较高，低转扭力略有不足。

二者各有优点，比如捷达发动机就是SOHC的，低转扭力非常充沛，在市区行驶游刃有余。而DOHC跑高速就非常的舒适，转速高时动力依旧很强。不过要是从车的性能来说，SOHC可以歇歇了。

75plus是双凸轮轴

是双凸轮轴。

75 PLUS的这台2.0T发动机其实就是CS95上的那台。采用了缸内直喷技术，双顶置凸轮轴，铝制缸盖铸铁缸体，排放可以达到国六标准。另外值得一提的是，它可以使用92号汽油。参数方面，这台发动机的功率和扭矩都比较抢眼，对比竞品也不吃亏。

从发动机舱可以看出用料之厚道，双压力挺杆和大面积隔音棉都是良心配置。个人比较喜欢的一点是长安没有吧发动机罩做得那么夸张，防冻液、玻璃水的液位都能一目了然，电瓶的正负极也不难找，其实真的没必要为了所谓的规整而把发动机包的连工程师都不认识。

到此，以上就是小编对于双顶置凸轮轴的问题就介绍到这了，希望介绍关于双顶置凸轮轴的5点解答对大家有用。