过程是什么三轴式手动变速器换挡工作原理？

过程是什么三轴式手动变速器换挡工作原理？

顾名思义2轴式手动变速器只有两根轴 一根为输入轴一根为输出轴 而3轴式手动变速器则有三根轴一个输入一个输出还有一个中间轴 它们都采用常啮合斜齿轮 一个用滚针轴承空套在轴上一个固接在轴上 由同步器进行换挡 同步器都装在空套齿轮的那根轴上 由拨叉拨动同步装置进行换挡至于动力路线 都是先挂上所需的档位 如果同步器装在输入轴上则为 输入轴-同步器-常啮合主动齿轮（空套）-从动齿轮（固接）-输出轴 如果同步器装在输出轴上则为 输入轴-常啮合主动齿轮（固接）-从动齿轮（空套）-同步器-输出轴 希望可以帮到你

1挡和5挡原理？

1档的速度在0到10公里，2档的速度在10到20公里，3档的速度在20到40公里，4档的速度在40到60公里，五档的速度在60公里到最高时速。

手动挡跟自动挡不同，换挡需要驾驶人根据路况，速度来进行升降档。开手动挡的汽车，最重要的是在合适的事件选择合适的档位来适应合适的车速，手动档因为是驾驶员操控档位的，所以在正确的车速和发动机转速切换档位是很有必要的。千万不要低速高档或高档低速行驶，这样的操作不仅仅可以导致发动机油耗增加，而且发动机积碳也会过多。

采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。手动换档机械式变速器通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。

其原理是动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比

手动挡汽车为什么省油？

手动挡为什么那么省油？

手动的省油的原因是：手动变速箱的传动效率比较高。手动变速箱是发动机的动力经轴直接输出之后，经过手动变速箱的减速输出出来。你换每个档的时候，每个档的变比都不一样！但它的直接的动力损耗，只有齿轮摩擦的损耗，并没有比较复杂液压等需要分配动力的结构。

但自动变速器不一样，自动变速箱有的是经过液力液压执行换挡结构，液压系统也会消耗一些发动机的动力输出。哪怕自动变速箱中传动效率比较高的双离合变速箱，其间的液压系统和其他损耗发动机输出能量的机械部件，也会比手动挡变速箱多的多。

但是目前传动效率比较高的双离合变速箱，在节油方面做的也是比较不错。甚至比一些生手操作手动变速箱车型还要省油，因此手动变速箱省油与否和人的驾驶技能和操作习惯有很大的关系，甚至不当的操作可能会损坏手动挡变速箱。而自动变速箱的油耗表现情况，虽然和驾驶习惯也有一定的关系，但它会是更加智能的，比较合理的时机去更换档。基本上可以杜绝发动机高转速低速行驶这类比较费油的可能性。

首先，手动挡变速器和自动挡变速器在原理上不一样，手动变速器是齿轮箱变速，属于机械传动，效率很高，终端输出效率为95%左右，但是自动变速器靠液压油来传递动力变速，属于液力传动，由于液力传动控制的范围很局限，所以传动效率就比较低，在低速情况下只有86%左右，另外液压油在传递过程中本身也损失一部分动力。手动变速器靠滑移齿轮组换挡，自动变速器靠液力变矩器，液力涡轮或液力耦合器来换挡。对于手动变速器离合器好比是汽车的动力传输的切断装置，当你踩下离合器发动机和你的车辆动力轮断开，才能使变速器挂档平顺。如果不踩离合器则发动机动力与动力轮转速不匹配，会出现打变速箱齿轮的现象，对车辆发动机和变速箱都有损坏。对于自动变速器不是不用离合器，老式的自动变速箱是液力耦合器，新式的自动变速箱是用的液力变矩器。变速箱内部有很多个离合器，是膜片式的，很多个叠在一起的，内部主要是几个行星减速机构成的，减速机由行星齿轮，行星架，太阳轮，离合器，制动器构成的。另外自动变速箱内部的液力变矩器等原件制造成本高昂，几乎都要进口，国内尚无此技术制造，所以自动档汽车价格高于手动挡。在高速情况下，自动变速器内部的液压油流速增大，控制的范围增大，效率显著提高，所以在车子高速运行时自动挡汽车的油耗和手动挡的车差不多。因为液力传动本身要损失一部分能量，所以同排量同功率的自动挡汽车在动力上要稍微弱于手动挡汽车。

到此，以上就是小编对于手动变速器工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于手动变速器工作原理的3点解答对大家有用。