汽车的无级变速器和双离合有什么区别？

汽车的无级变速器和双离合有什么区别？

　　汽车的无级变速器和双离合都是自动变速箱的一种，主要在工作原理、驾驶平顺性和适用车型上存在差异，具体表现如下：

　　1、工作原理不同

　　无级变速箱是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。

　　双离合的是两套手动变速器组成的，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，双离合可以预先把下一个要换的档位先结合好，等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。

　　2、驾驶平顺性不同

　　双离合的变速系统是两套齿轮相结合，换挡速度快，动力传递过程中损失较少，但是低速时顿挫严重；无级变速器变速箱的变速机构是两个锥轮和一条钢带，也没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此无级变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 。

　　3、适配车型不同

　　双离合变速器主要是大众集团在推动，变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场；无级变速器（CVT）是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展起来的，适合在小排量、车重较小的车型上使用。

CVT变速箱和双离合变速箱谁发明的？

最早由荷兰人发明，使用皮带传递，受限于材料一直到1987年，斯巴鲁生产了CVT变速箱的汽车并在市场上销售，大获成功，后来日产购买了斯巴鲁的CVT技术，这就是日产CVT技术的来源，然后通过不断的改良，使CVT逐渐改进，不过目前大部分的钢带都是有德国博世公司生产提供的。

双离合技术是1939年由法国人阿道夫·加尔奇（Adolphe Kégresse）首先提出的，最初是希望应用于当时的雪铁龙Traction车型，这个时间甚至比自动变速箱的诞生时间都要早。

双离合失速是怎么回事？

失去动力，原因是变速器温度过高而触发变速器的保护程序。

双离合变速箱在高温高压情况下 油路容易供油不足造成跳挡失档 失去动力。

换档时离合器摩擦产生的热量散发得比较慢导致变速器温度容易过高，这种现象会在频繁启动车辆和换档频率较高时出现。

cvt和双离合变速箱哪个寿命长？

cvt变速箱的使用寿命与双离合变速箱相差不大，主要正确使用并且正确保养，那么这两种变速箱使用20年都是没有问题的。cvt变速箱和双离合变速箱都是比较常见的自动变速箱，这两种变速箱的内部结构不同，工作原理也是不同的。

cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

干式双离合变速箱的混挡速度快，传动效率也是比较高的。

到此，以上就是小编对于双离合自动变速器的问题就介绍到这了，希望介绍关于双离合自动变速器的4点解答对大家有用。