发动机异响了大家给听听,是进气歧管的问题吗?
巧了,我就是研究这个异响的。
我的研究内容就是题主说的这个敲击声,我们定义为“啃啃声”。节奏是半阶的,仔细听能数得出来大概一秒钟敲6-7次,音调比较低,冷车不响热车响。本田“剁菜门”就是这个异响。如果觉得听不清楚,拿个螺丝刀怼在发动机缸盖上听得会更清楚(小心别烫着)。
这异响不是很多人说的高压油泵或者气门落座的哒哒响,那些声音节奏更快,音调更高,比较容易隔绝掉。在怠速时,车内几乎是听不到高压油泵和气门落座的声音的,只能听见这个“啃啃声”。
这不是故障,更不是敲缸,这就是一个异响,
异响来源是VVT内部转子和定子的敲击
。VVT就是可变气门正时,转子和定子有相对位移就可以调气门正时,它是通过一个OCV阀(油压控制阀)来控制相位的。在怠速的时候,因为凸轮轴推开气门的负载会周期性正负变化,机油压不住位置就导致转子和定子会来回敲。至于为什么冷车不敲热车敲,是因为冷车时VVT腔室里的机油粘度高,转子和定子的相对位移更小。从消费者的角度来说,这个问题基本无解,这是设计问题。不止是本田,像大众、宝马等很多车也有这个问题,只是老外们不像中国消费者这么重视振动噪声问题,所以他们没把这个异响当作一个很影响舒适性的问题来解决。
至于说从车厂的角度怎么解决这个问题,哈哈,那就是商业机密了~
油泵电机运行时响声不正常,有异响是怎么回事?
巧了,我就是研究这个异响的。
我的研究内容就是题主说的这个敲击声,我们定义为“啃啃声”。节奏是半阶的,仔细听能数得出来大概一秒钟敲6-7次,音调比较低,冷车不响热车响。本田“剁菜门”就是这个异响。如果觉得听不清楚,拿个螺丝刀怼在发动机缸盖上听得会更清楚(小心别烫着)。
这异响不是很多人说的高压油泵或者气门落座的哒哒响,那些声音节奏更快,音调更高,比较容易隔绝掉。在怠速时,车内几乎是听不到高压油泵和气门落座的声音的,只能听见这个“啃啃声”。
这不是故障,更不是敲缸,这就是一个异响,
异响来源是VVT内部转子和定子的敲击
。VVT就是可变气门正时,转子和定子有相对位移就可以调气门正时,它是通过一个OCV阀(油压控制阀)来控制相位的。在怠速的时候,因为凸轮轴推开气门的负载会周期性正负变化,机油压不住位置就导致转子和定子会来回敲。至于为什么冷车不敲热车敲,是因为冷车时VVT腔室里的机油粘度高,转子和定子的相对位移更小。从消费者的角度来说,这个问题基本无解,这是设计问题。不止是本田,像大众、宝马等很多车也有这个问题,只是老外们不像中国消费者这么重视振动噪声问题,所以他们没把这个异响当作一个很影响舒适性的问题来解决。
至于说从车厂的角度怎么解决这个问题,哈哈,那就是商业机密了~
油泵电机运行时响声不正常,有异响的原因分析:
①转子与定子绝缘低或槽楔相擦;
②轴承磨损或油内有砂粒等异物;
③定子、转子铁心松动;
④轴承缺油;
⑤风道填塞或风扇擦风罩;
⑥定子、转子铁心相擦;
⑦电源电压过高或不平衡;
⑧定子绕组错接或短路。
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