单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好(双顶置凸轮轴与单顶置凸轮轴的优缺点是什么)

才慕山才慕山 2023-10-14 17:25:05 20 阅读

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好

单顶置凸轮轴,SOHC,俗称的低转发动机。

双顶置凸轮轴,DOHC,俗称的高转发动机。

SOHC每个汽缸2个气门,一进气门,一排气门。

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好(双顶置凸轮轴与单顶置凸轮轴的优缺点是什么)

DOHC每个汽缸4个气门,两进气门,两排气门。

SOHC优点:结构简单,维修方便,低转扭矩大。缺点是马力很难调高,高转时进气效率低,扭矩低。

DOHC优点:马力大,高转时燃烧效率高,扭矩大。缺点是维修保养成本较高,低转扭力略有不足。

二者各有优点,比如捷达发动机就是SOHC的,低转扭力非常充沛,在市区行驶游刃有余。而DOHC跑高速就非常的舒适,转速高时动力依旧很强。不过要是从车的性能来说,SOHC可以歇歇了。

双顶置凸轮轴与单顶置凸轮轴的优缺点是什么

  轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目,分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时,气门排列形式一般有两种:一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上,即顶置单凸轮轴,另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动,但因气门在进气道中所处位置不同,所以不能保持动作的精确性,效果要稍差一些,而后者则无此缺点,可以获得更好的性能,但需多配备一根凸轮轴,这就是顶置式双凸轮轴,近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说,顶置式单凸轮轴的运动性比较高,F1赛车应用较多,但是由于制造工艺复杂,成本较高;顶置式双凸轮轴的相对配置较简易、使用耐久性较好,既可以适应一般客户的动力性要求,也可以适应其对经济性的要求。

单顶置凸轮轴与双顶置凸轮轴哪个好

单顶置凸轮轴与双顶置凸轮轴都很好,无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机,顶置凸轮轴的设计都能使发动机以更高的转速旋转。

单顶置凸轮轴摇臂驱动进气门和排气门开启和关闭,双顶置凸轮轴控制进气门和排气门。

双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别

1、双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别,谈不上谁优谁劣。

2、单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根。

3、单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构简单,适用于高速发动机。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,另一根用于驱动排气门。

4、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。

一个发动机有几根凸轮轴

一个发动机通常有两根凸轮轴,分别为进气凸轮轴和排气凸轮轴。凸轮轴是发动机中的重要部件,用于控制气门的开闭。进气凸轮轴控制进气门的开闭时间,而排气凸轮轴控制排气门的开闭时间。

这两根凸轮轴的运动由发动机的曲轴驱动,通过凸轮的形状和位置来控制气门的开闭时机,从而实现燃烧室的进气和排气过程。凸轮轴的设计和调整对发动机的性能和效率有着重要影响。

到此,以上就是小编对于单顶置凸轮轴的问题就介绍到这了,希望介绍关于单顶置凸轮轴的5点解答对大家有用。

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