单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好(双顶置凸轮轴与单顶置凸轮轴的优缺点是什么)

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好

单顶置凸轮轴，SOHC，俗称的低转发动机。

双顶置凸轮轴，DOHC，俗称的高转发动机。

SOHC每个汽缸2个气门，一进气门，一排气门。

DOHC每个汽缸4个气门，两进气门，两排气门。

SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。缺点是马力很难调高，高转时进气效率低，扭矩低。

DOHC优点：马力大，高转时燃烧效率高，扭矩大。缺点是维修保养成本较高，低转扭力略有不足。

二者各有优点，比如捷达发动机就是SOHC的，低转扭力非常充沛，在市区行驶游刃有余。而DOHC跑高速就非常的舒适，转速高时动力依旧很强。不过要是从车的性能来说，SOHC可以歇歇了。

双顶置凸轮轴与单顶置凸轮轴的优缺点是什么

　　轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴，另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴，近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，顶置式单凸轮轴的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；顶置式双凸轮轴的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。

单顶置凸轮轴与双顶置凸轮轴哪个好

单顶置凸轮轴与双顶置凸轮轴都很好，无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都能使发动机以更高的转速旋转。

单顶置凸轮轴摇臂驱动进气门和排气门开启和关闭，双顶置凸轮轴控制进气门和排气门。

双凸轮轴和单凸轮轴有什么区别

1、双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别，谈不上谁优谁劣。

2、单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。

3、单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。

4、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。

一个发动机有几根凸轮轴

一个发动机通常有两根凸轮轴，分别为进气凸轮轴和排气凸轮轴。凸轮轴是发动机中的重要部件，用于控制气门的开闭。进气凸轮轴控制进气门的开闭时间，而排气凸轮轴控制排气门的开闭时间。

这两根凸轮轴的运动由发动机的曲轴驱动，通过凸轮的形状和位置来控制气门的开闭时机，从而实现燃烧室的进气和排气过程。凸轮轴的设计和调整对发动机的性能和效率有着重要影响。

到此，以上就是小编对于单顶置凸轮轴的问题就介绍到这了，希望介绍关于单顶置凸轮轴的5点解答对大家有用。