罗孚结局(上汽收购罗孚始末)

罗孚结局

罗孚的结局是最后破产清算。

罗孚其实在后期和MG合并成立MG罗孚集团，但最后还是破产，资产被分割出售，南汽当时没有直接和罗孚合作，而是和同集团的MG合作，并最终把MG的品牌和技术整体买下，罗孚的结局比较郁闷，品牌被印度塔塔购得，核心技术依然被美国福特持有，部分车型的设计平台被上汽买走，而上汽由于买不到罗孚的品牌，只好自己创造出荣威这个品牌作为这些车型的归宿。

上汽收购罗孚始末

2002年上汽提出5万辆自主品牌的战略目标，同年成立上汽集团工程研究院并启动0201项目，但一直缺乏一个合适的平台，一个战略实质性启动的“引擎”。为此，2004年，上汽向全球发出了寻找合作伙伴的意向，并提出前提条件，首先上汽要控股，51％的比例是必须保证的；其次，公司本身必须拥有完全的知识产权。年产辆在30万辆以下的企业通常不足以支撑其研发平台和全球销售网络的投入。很快，上汽就收到了回馈，英国罗孚可以说是当时最理想的合作对象。作为英国现存的惟一一家英资整车批量生产的大型汽车工业公司，罗孚可谓业界最尊贵的“贵族”。然而在度过了百年诞辰后的今天，罗孚却在生产经营上遇到了极大的困难。有关资料显示：2003年罗孚在整个欧洲市场的份额不到1%，共销售14.5万辆。

然而，此时的罗孚已经与南汽打得火热。就在罗孚高层即将到南汽洽谈50％对50％最后的合作框架协议时，上汽几位神秘人物密会了罗孚高层。上汽汽车总经理王晓秋透露，“短短三分钟，不仅使罗孚开始重新选择新的‘恋人’，而且竟然‘意外’地放弃了对合资公司的控制权，上汽51％的底线轻松获得。”后来，这一比例曾一度达到70％。

2004年6月16日，上汽与罗孚签署一项合作协议。根据协议，双方将在汽车项目上展开一系列合作，并将最终形成战略合作伙伴关系。双方合作的内容将包括开发新车型、拓展罗孚包括中国在内的全球汽车市场。

同年9月，双方又暂定一项合作生产规划概要，其中约定先成立一家合资公司，将几乎罗孚汽车所有未来车型纳入合资企业开发、制造，拓展以中国市场为重点的罗孚全球汽车市场。

据媒体报道，双方将要组建的合资公司首先将开发以MG罗孚中型车为基础的一系列车型。之前，MG罗孚一直在开发上述这款中型车，以取代其Rover45、MGZS等车型。而受财务危机拖累，这款中型车的开发工作也一度中断。此时，上汽和MG罗孚在该车具体版本的款式和其它要求上达成了一致。合资公司还将为亏损的MG罗孚提供一个方案，解决其如何为其小型车系列，即Rover25、MGZR的替代车型提供资金的问题。

上汽集团于2017年12月以11亿元人民币收购了英国豪华车制造商罗孚汽车的品牌和知识产权，这是上汽集团进一步提升国际化品牌影响力和技术水平的重要举措。上汽集团将罗孚品牌打造成为面向全球市场的高端豪华车品牌，未来还将在产品研发、制造、营销等方面进行深度合作，促进双方共同发展。

捷豹路虎历史

1922年，捷豹诞生于英国，惠特利创始人为威廉里昂斯爵士，人称捷豹先生，捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇，从伊丽莎白女王到查尔斯王子，等皇室贵族无不对捷豹青睐有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾，尽显皇家风范。自从捷豹品牌创立以来，就致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期，也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位，从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏的E-type，都是汽车史上有名的作品。而路虎则于1984年诞生于英国，盖顿创始人是莫里斯，威尔克斯，是英国罗孚汽车公司工程师。

路虎于1904年开始生产汽车，仍以罗孚为车牌名，1948年后第一款路虎车诞生于英国，这是一款简单新颖的铝制工作车，实现了简单实用性与稳定性的结合这款车诞生之后，很快取得了巨大成功，到20世纪50年代路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词，直到今天由路虎公司生产的所有路虎车中，仍有3/4仍被使用，路虎得到了普遍的认可和尊重，这是其他制造商汽车所无法媲美的。

路虎原属于英国罗孚汽车集团，罗孚集团于1947启动路虎项目;捷豹为独立品牌最早可以追溯到1922年。福特集团首先于1990年收购了捷豹汽车，后于1999年收购了沃尔沃汽车，又于2000年收购了路虎汽车。当时的代理经销商捷豹路虎沃尔沃是一起卖的，2008年又将路虎捷豹打包卖给塔塔。至此捷豹路虎就是一起销售的了，都是英国豪华品牌。

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