陕汽出过斯太尔吗？

陕汽出过斯太尔吗？

陕汽出过斯太尔。

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安”SX250型重型军用越野车，彻底结束了我军“有炮无车”的历史。建厂至今，共生产各类汽车60余万辆，为中国国防建设、国民经济和社会发展做出了重大贡献。

潍柴重汽陕汽历史？

潍柴起源于威海，起初主要生产船用动力，这也是潍柴多年来安身立命的根本。由于历史原因，潍柴遭遇大起大落，可以说是个多灾多难的企业。
1983年，对于中国卡车市场来说，是个转折点。这一年，国家引进斯太尔项目，潍柴主动要求参与，当时国家计划中并没有潍柴，而是重庆、杭发、济发。

可以说，这次主动出击给潍柴带来了千载难逢的机遇。注意，这时候有个有趣的事情发生了，由于潍柴的斡旋，济南汽车制造总厂作出牺牲，其下属济南汽车发动机厂退出斯太尔项目，济南汽车制造总厂就是中国重汽的前身，这为之后双方的“内斗”埋下了隐患。

引进斯太尔之后，又一个关键之年，1998年，谭旭光登上舞台。

他从基层做起，开始“拯救”潍柴。而此时，中国重汽却已病入膏肓。之后，重汽分为三家，重汽、红岩和陕汽，潍柴划入中国重汽。

两者的第一次矛盾发生在2004年，重汽与沃尔沃谈判发动机项目，谭旭光与马纯济发生不愉快。2006年，双方分家，潍柴脱离了中国重汽的“管制”。接下来，双方真正的斗争发生在杭发的争夺战中，重汽之前把杭发放到潍柴托管，之后反悔，闪电收回，据说这让谭旭光大为恼火，把马纯济堵在杭发的办公楼，马纯济从后门才得以“逃脱”。
谭旭光确实很张扬，道听途说，中国重汽总经理蔡东前往潍坊去找他谈事，他故意不见，说自己到了青岛，蔡东又连夜赶到青岛与他见面，这让蔡东后来想起来颇为不爽。
2010年，又有件有趣的事情发生了。潍柴要收购汇众，结果半路杀出个程咬金，中国重汽从中夺爱，打碎了谭旭光的造车梦，这让双方的“仇恨”更上一层楼。但谭旭光造车的梦想没变，潍柴通过收购湘火炬成为陕重汽的控股股东，终于实现造车梦。如今，潍柴已成为全球最大的重型发动机生产企业，国内的重卡企业，除了中国重汽，都在装配潍柴的发动机。

在2005年，谭旭光所领导的潍柴动力联合其他投资者组建潍柴动力(潍坊)投资有限公司，通过该公司以10亿巨资收购湘火炬(000549.SZ)，间接控制了陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥、从此拉开核心黄金动力链和重卡齐头并进大发展期。

从资本层面来看，潍柴是绝对的控股陕重汽、法士特、汉德车桥。

从产业层面来说陕汽如果没有核心零部件潍柴发动机的鼎力加入、陕重汽不可能一帆风顺，从行业来看，没有那一个重卡企业靠外购发动机来实现自己的伟业！

斯太尔是哪产的/？

斯太尔(包括发动机)为80年代初引进奥地利的重车技术，现已基本实现国产化。

整车代表企业:中国重汽斯太尔(济南)；陕汽斯太尔(西安)；红岩斯太尔(重庆)。

发动机代表企业:潍柴；杭发；以及重汽发动机。以上企业90年代本为一家,统称中国重汽，总部济南。后逐步重组、分化为上述企业。

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