发动机变速器与离合器动力连接时怎么连接的，只是靠摩擦力吗？

发动机变速器与离合器动力连接时怎么连接的，只是靠摩擦力吗？

离合器有膜片弹簧的，有分离杠杆的。

离合器有一个外壳，用螺丝连接到飞轮上，离合器还有一个主动压盘，它与飞轮组成一个离合器的整体，中间靠着离合器弹簧的弹力紧紧压着离合器摩擦片（被动盘），变速器的第一轴插在被动盘的花键槽内，主动压盘前后的活动是由分离轴承推动膜片弹簧或分离杠杆来完成的，当踩下离合器踏板时，离合器轴承推动膜片弹簧或分离杠杆的一端，另一端把主动压盘拉向后边，主动压盘与飞轮之间的距离拉大，离合器摩擦片就可以自由转动了，发动机的动力就被切断。当抬起离合器踏板时，以上各项动作正好相反，离合器摩擦片被主动压盘紧紧压死，发动机的动力就传递到了驱动轮。当离合器踏板没有完全松开时，此时就是所谓的离合器半联动，可以防止发动机承受不了过大的负荷而熄火。

发动机变速器与离合器动力连接主要靠摩擦力。在车辆起步时，驾驶者踩下离合器踏板，使离合器分离，变速器的输入轴与引擎动力分离。

当驾驶者松开离合器踏板时，摩擦盘与压盘通过摩擦力逐渐接触，并且通过压力盘的压力使得摩擦盘与引擎飞轮牢固连接。这样，引擎动力就能通过离合器传递到变速器，从而驱动车辆前行。离合器动力连接靠摩擦力确保了动力的传递和换挡的顺畅进行。

发动机、变速器和离合器之间的动力连接是通过离合器来实现的。离合器是一种装置，它可以在发动机和变速器之间建立或断开连接。当离合器处于连接状态时，它通过摩擦力将发动机和变速器连接在一起，从而传递动力。当离合器处于分离状态时，发动机和变速器之间的连接就断开了。离合器的工作原理基于摩擦力，但同时也需要考虑到材料的耐磨性和耐高温性等因素。因此，离合器的设计和制造都需要非常精细和严格的控制。

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