奎恩引擎谁发明的？

奎恩引擎谁发明的？

奎恩引擎也被称为四冲程往复式内燃机，是俄国工程师尼古拉·奥托·奎恩（Nikolay Otto Quinquaud）和德国工程师戈特利布·德尔修思（Gottlieb Daimler）在19世纪70年代独立发明的。他们的研发和改进使这种内燃机能够被应用于机车、汽车等交通工具中，为现代工业奠定了基础。

李德是哪个国家的？

是德国人。

李德，本名奥托·布劳恩，笔名华夫，出生于德国慕尼黑。共产国际派驻中国的军事情报员。1933年，中共临时中央从上海迁往中央苏区，李德以中共中央军事顾问的身份来到瑞金，参与了红军的军事指挥。李德虽怀有帮助中国革命的良好愿望，但是他不了解中国的实际情况而错误指挥给红军造成了重大损失，最终导致第五次反“围剿”的严重失利，红军被迫撤出中央苏区。长征初期，作为负责筹划决策的“三人团”成员之一，李德仍实施错误指挥。遵义会议后，取消“三人团”，毛主席逐渐取得领导地位，从而胜利抵达陕北。

李德1935年10月随红军长征到达陕北，1939年8月离开延安返回莫斯科。1974年8月在东德逝世。

德国的

李德1900年9月出生于德国慕尼黑，第一次世界大战期间参加德国共产党。1918年参与创建巴伐利亚苏维埃。1926年被德国政府逮捕监禁。1928年越狱逃往苏联，进入伏龙芝军事学院学习。1932年被共产国际执委会派往上海远东局工作。1933年，中共临时中央从上海迁往中央苏区，李德以中共中央军事顾问的身份来到瑞金。

奥德利人。

李德,奥德利人,曾被共产国际派往中国担任军事顾问，于1939年开始指挥红军作战。红军长征开始时,李德是中央军事最高领导三人团成员之一,其“左”倾军事方针的错误指挥以及第五次反“围剿”的失败,给党与红军带来沉重的灾难。

1935年召开的遵义会议撤销了李德指挥红军的权利,之后李德跟随红军长征到达了陕北。抗日战争爆发后,李德曾任中共中央军委军事研究编委会的主任,并在延安抗日军政大学担任教授。

德国人。

李德(1900～1974)原名奥托·布劳恩，李德是他在华期间的化名，笔名华夫。第一次世界大战爆发前支持左翼社会主义运动，后加入德国共产党。大战爆发后被奥匈帝国征集入伍，在与帝俄军队作战中被俘，俄国十月革命后参加苏俄红军，曾任骑兵团团长、旅参谋长。后返回德国，因参加创建巴伐利亚苏维埃共和国的战斗和德国中部的工人起义，1926年被捕。1928年越狱成功，秘密前往苏联，入莫斯科伏龙芝军事学院学习。1932年毕业后被苏联情报机关派来中国东北，做针对日本间谍的情报工作。

同年秋到上海，中共临时中央政治局负责人博古请他任中革军委顾问，并逐渐把中国红军的最高指挥权交给了他。

德国人。

李德，是来自苏联的德国共产党人，共产国际派驻中国的军事情报员。

李德1935年10月随红军长征到达陕北，1939年8月离开延安返回莫斯科。他是唯一走完长征全程的西方人。

乌尔姆设计学院现在怎么样了？

乌尔姆设计学院现在越来越好，乌尔姆设计学院于1955年正式招生，在德国设计史中有着特殊的地位，他被称为包豪斯，这暗示其高贵的文化出身，为了恢复包豪斯现代主义遗产，抵抗战后充满铜臭味的商业主义，习成为德国文化指南，美国最高指挥部与西德政府签署了525计划，1946年为了纪念在二战中被纳粹杀害的兄妹，英格肖尔和奥托，在德国小城乌尔姆建立了一所学院，两人想通过这种方式反思德国在岸上的表现，调节德国出现已久的文化与文明的冲突。

到此，以上就是小编对于奥托集团退出俄罗斯市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥托集团退出俄罗斯市场的3点解答对大家有用。