麦弗逊和多连杆区别？

麦弗逊和多连杆区别？

麦弗逊式和多连杆式的区别：

1、制造成本不同，麦弗逊悬挂制造成本相比多连杆悬挂制造成本更低，麦弗逊悬挂主要用在大多数中小型车的前桥上多连杆悬挂常用在中高级车的后桥上。

2、悬挂结构不同，麦弗逊式悬挂和多连杆悬挂相比结构更加简单，所以麦弗逊式悬挂的重量更轻、响应速度更快并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。

3、稳定性和舒适性方面不同，多连杆悬挂比麦弗逊式连杆更多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。

多连杆是几连杆？

一般是四连杆

迈腾的多连杆是四连杆。悬架方面，迈腾使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

多连杆式独立悬架是常见的后悬架。汽车悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构组成。汽车上使用的悬架一般分为独立悬架和非独立悬架。

迈腾使用的多连杆式独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成。一般来说，四连杆或四连杆以上的悬架称为多连杆式悬架。

多连杆式独立悬架主要用于中高级车。只有追求舒适性和操控性的车才能使用多连杆式独立悬架。

由于多连杆式独立悬架使用了大量的连杆，在汽车行驶过程中，可以使车轮和地面尽可能保持与地面垂直，从而最大限度地减少车身带来的侧倾，提高汽车的机动性。

需要注意的是，多连杆式独立悬架结构复杂，占用空间相对较大空。因为中高级车的空空间比较充足，所以会采用多连杆独立悬架来提高汽车的舒适性。

多连杆有几种？

我们常说的多连杆悬架主要有三连杆、四连杆、五连杆悬架。实际上麦弗逊和双叉臂悬架也属于连杆悬架，它们一般用于前悬架中，因为前悬架需要配合前轮转向，会连接转向拉杆。但是后悬中，车轮一般不需要转向，所以麦弗逊悬架运用到后悬架中的时候，结构上会做些调整，通常会加一个纵向布置的牵引臂，用来吸收车轮受到的纵向力，并且将麦弗逊经典的L形下摆臂会演变成两根控制臂。这时候也就变成了我们常说的三连杆悬架。

什么是梯形控制臂多连杆独立悬架？

梯形多连杆独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，梯形多连杆属于双A臂式悬吊与多连杆式悬吊系。

梯形多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多可以使车轮和地面尽最大的可能保持垂直以及减小车身倾斜和维持轮胎的贴地性，其操控性能和双叉臂式悬挂难分输赢。

多连杆避震优缺点？

优点：

1、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连；

2、优点多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性。高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架；

缺点:多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬架。最典型的例子就是福特福克斯，同时，因为这种后悬相对更占用空间，所以福克斯的后排比同类型小是业内出了名的；

到此，以上就是小编对于多连杆的问题就介绍到这了，希望介绍关于多连杆的5点解答对大家有用。