转子发动机是什么样的(转子发动机)

转子发动机是什么样的

有进步，转子发动机可能找到它真正的归宿了：

甚至可能比丰田还要好，那就是——新能源混动车

马自达之前发布了一个新闻，明确说要将转子发动机用在混动车上：

转子发动机最大的优势就是体积比别的发动机小，同时马力/功率要高过其他发动机。

作为体验过手动挡RX-8的人，我可以明确告诉题主，转子发动机最大的问题就是低速时扭矩低

实际体验就是RX-8这台车起步转速必须很高很高，起步2500转以上，否则很容易熄火

所以对于转子发动机来说，混动成了最好的归宿

毕竟1.3的转子发动机，实际功率可以达到2.0T的普通发动机，还是以RX-8的1.3L为例，马力高达231，这还是十几年前的技术

比宝马I3增程版那个双缸发动机真心强多了......

而轻易达到万转对于发电来说似乎也特别合适

我个人比较担心的两个问题，是排放和燃效

经过RX-8之后这么多年，马自达的转子发动机技术应该有了进一步的提升

加上混动车能够保证转子发动机始终运行在最高效率区间

所以排放和燃效应该不是大问题，但和宣称使用了阿特森金循环的普锐斯比起来排放燃效孰高孰低，就要看实际产品了

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回答几个抬杠问题：

1.题主问的是“转子发动机有没有进步”，而不是“燃气涡轮发动机是不是比转子牛逼”，真不知道这有啥可杠的。。。。。

2.目前转子发动机的马力、油耗数据，都是十多年前的，肯定是有进步，不然马自达会傻到啥都不改，直接弄个混动车？

不管如何，马自达闭关憋了这么多年，然后宣布要做混动车，我觉得马自达的技术人员肯定知道的比普通人多。真不知道这有啥可杠的。。。。。

3.说丰田的，请看清楚，我说的是，“可能找到最佳归宿”“可能比丰田要好” ，结尾也强调了“看实际产品”，真不知道这有啥可杠的。。。。。

转子发动机与普通发动机有什么区别

转子发动机与传统往复式发动机的比较

往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。

两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。

在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。

转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力

性质不同:转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

2.

体积不同:由于零部件的大大减少,使得转子发动机体积更小,重量更轻。普通发动机较重。

3.

特点不同:转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时,三角转子本身又绕其中心自转。普通发动机则不是。

主要区别在于驱动方式不一样。转子发动机是采用三角转子旋转运动来驱动的，而普通的发动机是靠活塞运动来驱动的。转子发动机又称为米勒循环发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。

到此，以上就是小编对于转子发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于转子发动机的2点解答对大家有用。