ws18涡扇发动机参数(涡扇18发动机)

ws18涡扇发动机参数

涡扇-18（WS-18）发动机主要仿制于俄罗斯D-30KP-2发动机。D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。目前，中国空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸机装备的均是俄制D-30KP-2型发动机。

WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样，在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。

涡扇-18发动机的最大推力是12.5，得益于我国在材料技术上的提高，涡扇-18的重量是要轻于D-30KP-2的。而且D-30KP-2发动机是上世纪60，70年代的产品，涡扇-18发动机的性能或许会比D-30KP-2好点。

涡扇-18是仿制的D-30KP-2的，那么在基本结构设计上，就不会有太大的差距。

涡扇18和d30发动机的区别

主要的区别在于它们的设计和应用。

涡扇18发动机是英国罗尔斯-罗伊斯公司推出的一款高性能涡轮扇发动机，主要应用于大型民用飞机和军用运输机上。该发动机具有高推力、高效率和可靠性强的特点，可提供较高的空中速度和航程，被广泛应用于国际航空市场。

D30发动机则是前苏联推出的一款涡轮增压式双轴涡扇发动机，主要应用于苏联和俄罗斯的战斗机和民用飞机上。该发动机具有高推力、适应性强、可靠性高的特点，适用于各种不同的环境和作业条件。

总的来说，涡扇18和D30发动机都是高性能的涡轮扇发动机，具有各自的优势和适用范围。涡扇18发动机通常应用于大型民用飞机和军用运输机上，而D30发动机则主要应用于战斗机和民用飞机等领域。

ws18涡扇发动机世界排名

1.世界排名前几位。

2.涡扇-18发动机，即WS-18型航空发动机。中国现在自行生产的WS-18大涵道涡扇发动机其实就是D-30-KP2的中国版本。

3.WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样，在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。

涡扇18发动机的最大推力是多少

轰-6使用D-30KP-2发动机，增大的航程和载弹量，基本达到远轰的标准；运-20使用D-30KP-2，却影响性能发挥。为了达到设计指标，运-20不会一直使用俄制发动机。2017年前，我们分两批订购了近400台D-30KP-2发动机，两种机型加在一起，都用这款发动机，也造不了多少，因此未来发展，我们当有自己的发动机，这便是网上传说已久的涡扇-18，要问它的性能如何，怎么说，凭借后发技术优势，推力也能达到13吨。不过猜测，也只是猜测，运-20装配的国产发动机，是涡扇-18，还是涡扇-20，没有明确的消息。既以涡扇-18达到13吨推力，性能仍嫌不足，从开始设计便落后，不会是我们想要的。一步到位，配装就是涡扇-20，致于涡扇-18的存在，也许有，也许没有，传说这些没有意义。

话说当年

我们的大型预警机，分别与以色列和俄罗斯签好的合同，就要成功的时候，美国出面干预，致使引进失败。造好了卖不出去，也挺着急的吧？他们很快便锁定了印度，印度要归要，要求俄罗斯把伊尔-76的发动机，拆掉D-30KP-2，换上PS-90-76才成，说换就换不犹豫，我们自研的大预使用的正是D-30KP-2。D-30KP-2经过几十年使用，性能已非常可靠，但毕竟一款老货，性能不佳，使用伊尔-76平台，也只能解决一时燃眉之急，现在大预发展，我们不缺平台，发动机再次成为制约发展的大问题。早就有计划，熟知D-30KP-2问题，推重比低，油耗高，我们要研制一款全新的发动机，不会参照D-30KP-2，所参照的目标嘛，当是PS-90，如2017下线的长江-1000A，一型两种，有民用，也当有军用型号，致于军用编号，到底是涡扇-18，还是涡扇-20，没人可以证实。

长江1000下线了

涵道比10一级，与C919进口的LEAP-1倒差不差，涡前温度还要高一些，俄罗斯正在倾力研制的PD-14，无论在涵道比、涡前温度和总压比，都要逊色一些。CJ-1000A下线，投入装机实验，多少人没有想到，尤其那些口沫四溅者，犹在为了D-30KP-2纠结，讨论是否再进口等等，越说越没意思。CJ-1000理想推力可至18吨，要比CFM56领先整整一代，还说啥呢。我们的技术水平已经在多少人的不经意间，完成了重大跨越。其军用编号，是涡扇-18，还是涡扇-20，早已没有人再有精神讨论了呢。

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