简述液力变矩器的结构特点及传动特性？

简述液力变矩器的结构特点及传动特性？

1、液力变矩器结构

（1）工作轮：

1）泵轮：主动元件：与发动机 曲轴相连

2）涡轮：从动元件，与从动轴相连

3）导轮：固定不动，给涡轮一个反作用力矩

2、特点：

不反能传递转矩，且能在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出的转矩数值。

·三个工作轮都装于密闭的变矩器壳体内，泵轮与涡轮相对安装，导轮装于泵轮与涡轮之间。

·三者装合后，其轴向断面构成环状空腔，称为循环圆，变矩器工作时工作油液即在此循环圆内作环流运动。

·三个工作轮之间都保持一定的间隙，相互之间没有机械联系。

·变矩器外壳由前外壳和后外壳两半组成，其中后外壳与泵轮连成一体，将三个工作轮装入壳体后，再把两半壳体焊成一体(或用螺栓联接成一体)，形成密闭空间，其中充满工作油液。

液力变矩器谁发明的？

液力变矩器最初是由阿尔弗雷德·沃特曼（Alfred W. Palmer）于1930年代发明的。他的发明被应用于汽车、飞机和船舶等领域，成为了现代交通运输领域中不可或缺的一部分。虽然液力变矩器最初是由阿尔弗雷德·沃特曼发明的，但在其发明之后，液力变矩器的技术得到了不断的改进和完善，现在已经成为了一种成熟的技术。

变矩器与变速箱的区别是什么？

变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动。

在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用。

变矩器的功用:

1、离合器的作用。

当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。

2、增扭作用。

以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。

3、液力耦合作用。

在非怠速或非起动的工况下，它相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。

4、锁止作用。

当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。 

液力变矩器漏油怎么修？

液力变矩器漏油问题可能是油封老化、密封面磨损等原因所致，需要更换油封或密封面。修理时需要先将液力变矩器内的油全部放空，然后拆卸并更换磨损或老化的部件，再重新拼装安装。最后加注正确的液压油并进行试车。

液力变矩器有几种类型？

您好，液力耦合器和液力变矩器都是借助于工作液体的动量矩改变产生液力转矩 来传递动力的，不同的是液力偶合器是两个轮子，一个主动的泵轮一个从动的涡轮，它可以将转矩较为柔和的从泵轮传到涡轮，但转矩的大小不会发生改变，即变矩比为1，而液力变矩器则多出一个导轮，使得输出端涡轮的转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和，因而输出的转矩大于输入的转矩，即变矩比大于1，起到减速增扭的效果，目前液力变矩器多数是带单向联轴器的综合是液力变矩器，在高转速比下效率降低时自动转换到耦合器工况，相当于变成一个液力偶合器。

到此，以上就是小编对于液力变矩器的问题就介绍到这了，希望介绍关于液力变矩器的5点解答对大家有用。